tag:blogger.com,1999:blog-12989919819665593272024-03-05T21:57:08.713+02:00κίνηση αντίστασης ταξιτζήδωνkinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.comBlogger31125tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-73675855600236529502012-03-13T07:33:00.000+02:002012-03-13T07:33:38.196+02:00ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΞΙ «Τσεκουριά» στους αυτοαπασχολούμενους<div class="story_body">Συνεχίζονται οι υπόγειες διαβουλεύσεις μεταξύ πολιτικής ηγεσίας υπουργείου Υποδομών, τρόικας και πλειοψηφίας του ΣΑΤΑ για την τελική μορφή που θα λάβει το νομοσχέδιο για την απελευθέρωση των ταξί, την ίδια στιγμή που μέσω ανεπίσημων διαρροών και καθησυχαστικών δηλώσεων, επιχειρείται η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοαπασχολούμενων του κλάδου να «αποκοιμηθεί» για να... «πάει άκλαυτη».<br />
Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται από το υπουργείο Υποδομών, το νομοσχέδιο έχει ολοκληρωθεί και έχουν ληφθεί υπόψη οι θέσεις των κομμάτων και του συνδικαλιστικού οργάνου των ταξιτζήδων και πλέον βρίσκεται στα χέρια της τρόικας για έγκριση, ενώ η πλειοψηφία του ΣΑΤΑ κάνει λόγο για «προσωπική επιτυχία» και ισχυρίζεται ότι το νομοσχέδιο δεν απελευθερώνει τον αριθμό των αδειών. Σε αυτήν την κατεύθυνση έχουν δει το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες μέρες διάφορα «ρεπορτάζ» που υποτίθεται ότι δίνουν τις βασικές κατευθύνσεις του νομοσχεδίου με προφανή σκοπό να επιβεβαιώσουν όλες τις παραπάνω πληροφορίες, «ρίχνοντας» ιδιαίτερο βάρος στον αριθμό των αδειών που υποτίθεται ότι δε θα αυξηθεί.<br />
Η «απελευθέρωση» που από κοινού επεξεργάζονται κυβέρνηση - τρόικα - συνδικαλιστική πλειοψηφία έχει δύο βασικές προβλέψεις που δεν είναι υπερβολή να χαρακτηριστούν ως εξοντωτικές για τους μικρομεσαίους αυτοκινητιστές. <b>Η πρώτη αφορά την πλήρη απελευθέρωση του αριθμού των αδειών που θα μπορούν να έχουν στην κατοχή τους οι εταιρείες ταξί που θα συσταθούν βάσει του νομοσχεδίου και η δεύτερη την αδειοδότηση 7θέσιων και 9θέσιων ταξί, τα οποία θα βγουν στην αγορά. </b>Πρόκειται για πάγιο αίτημα επιχειρηματιών του τουρισμού (μεγαλοξενοδόχων, ναυτιλιακών εταιρειών κ.λπ.) που σαν στόχο έχουν να καρπωθούν τα «φιλέτα» των αεροδρομίων, λιμανιών και άλλων τουριστικών προορισμών.<br />
Πάντως, απ' ό,τι φαίνεται και υπό το φόβο έντονων αντιδράσεων της βάσης του κλάδου, το πιθανότερο είναι το νομοσχέδιο να κατατεθεί αμέσως μετά τις εκλογές.<br />
πηγή: <a href="http://www1.rizospastis.gr/page.do?publDate=13/3/2012&id=13951&pageNo=21&direction=1" target="_blank">Ριζοσπάστης</a> </div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-21815012123984667312012-02-15T01:35:00.000+02:002012-02-15T01:35:15.227+02:00ΤΑΞΙ ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΨΗΦΙΣΕ ΠΡΟΧΘΕΣ Η ΒΟΥΛΗ<div style="color: red;"><b>Με την ψήφιση του νέου μνημονίου προχθές στη Βουλή τελειώνει ένα ακόμη σίριαλ, αυτό της απελευθέρωσης των ταξί. Οι διατάξεις είναι σαφής, αν και θα πρέπει να ακολουθήσει ο εφαρμοστικός νόμος: Δεν θα υπάρχει κανενός είδος περιορισμός για τις νέες άδειες που θα εκδοθούν.</b></div><b>Στην 5η αναθεώρηση του Μνημονίου, τον Νοέμβριο του 2011 αναγράφονταν σαφώς: "In line with the policy objectives of Law 3919/2011 on regulated professions, the Government removes entry barriers to the taxis market (in particular, restrictions on the number of licences and price of new licences), in line with international best practice. [Q4-2011]".</b><br />
<b>Το νέο Μνημόνιο που ψηφίστηκε την Κυριακή (Φεβρουάριος 2012) είναι απλή αντιγραφή "In line with the policy objectives of Law 3919/2011 on regulated professions, the Government removes entry barriers to the taxis market (in particular, restrictions on the number of licences and price of new licences), in line with international best practice. [Q1-2012]".</b><br />
<b>Ετσι, λήγει μια μεγάλη συζήτηση που διεξήχθη επί μήνες στην Ελλάδα, καθώς η πρόσβλεψη είναι σαφής: Κανένας περιορισμός στην αγορά ταξί στον αριθμό των αδειών και στην τιμή των νέων αδειών.</b><br />
<b>πηγή:<a href="http://www.iefimerida.gr/news/36809/%CF%84%CE%B1%CE%BE%CE%AF-%CF%87%CF%89%CF%81%CE%AF%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%BC%CF%8C-%CF%88%CE%AE%CF%86%CE%B9%CF%83%CE%B5-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%87%CE%B8%CE%AD%CF%82-%CE%B7-%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%AE" target="_blank">iefimerida</a></b> <div class="top"> </div><a href="http://www.iefimerida.gr/" title="Αρχική"> </a>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-32202996846274654702011-12-20T23:53:00.002+02:002011-12-21T16:09:39.605+02:00ΑΜΕΣΗ ΚΑΙ ΠΛΗΡΗΣ ''ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ'' ΓΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ''ΚΑΡΤΕΛ'' ΣΕ ΦΟΡΤΗΓΑ - ΒΥΤΙΟΦΟΡΑ!<b>Όπου νά 'ναι έρχεται και η σειρά μας!</b><br />
Στον κλάδο μας έχει δημιουργηθεί το τελευταίο διάστημα ένα κλίμα ελπίδας - αυταπάτης σε σχέση με τις εξελίξεις που τον αφορούν. Ξαναπαίχτηκε το έργο "καυγάς" Ρέππα - Ραγκούση με κομπάρσο τον Βορίδη, και κατευχαριστημένους χειροκροτητές του "τσεκουράτου" υπουργού τη συνδικαλιστική μας ηγεσία, ο οποίος όπως και το κόμμα του υποτίθεται είναι μαζί μας! Άλλο τώρα αν το καλοκαίρι μας συκοφαντούσαν <b>όλοι μαζί οι νυν κυβερνώντες </b>ΠΑΣΟΚ - ΝΔ - ΛΆΟΣ. Το μαζί μας βέβαια μεταφράζεται στην υποτιθέμενη αντίρρησή του σε σχέση με τα πληθυσμιακά κριτήρια, ένα θέμα μάλλον επουσιώδες μπροστά στα άλλα.<br />
Πολλοί συνάδελφοι στις κουβέντες μας εκφράζανε τη δυσαρέσκειά τους όταν τους λέγαμε να μην πιστεύουν τίποτα, μάλλον τους χαλάγαμε την αυταπάτη!<br />
Δείτε λοιπόν την αξιοπιστία και του νέου λακέ της τρόικα, και πως την επιβεβαιώνει κοντά Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιά σχεδόν λίγες μέρες πριν το νέο έτος, με τους συναδέλφους μας φορτηγατζίδες και μείνετε ήσυχοι!<br />
Πηγή του άρθρου που ακολουθεί είναι η ιστοσελίδα <a href="http://www.iskra.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=5938:amesi-kai-pliris-apeleytherosi-gia-kartel-fortiga&catid=104:2010-07-14-16-10-32&Itemid=314" target="_blank">ISKRA</a><br />
<b>ΑΙΦΝΙΔΙΑΣΤΙΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ ΒΟΡΙΔΗ ΓΙΑ ΑΝΟΙΓΜΑ ΑΠΟ 01.01.2012 - ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΠΑΤΩΝΤΑΣ <a href="http://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/bbb19498-1ec8-431f-82e6-023bb91713a9/%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CE%B1%CF%86%CE%B1%CF%81%CE%BC.pdf" target="_blank">ΕΔΩ</a>!</b><br />
<b>ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΑΝΑΣΤΟΛΕΣ Η ΣΥΓΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΑΣΟΚ - ΝΔ - ΛΑΟΣ ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΜΠΑΡΑΖ "ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΕΩΝ"! </b><br />
<a name='more'></a><br />
<a href="http://www.iskra.gr/images/stories/koinonia/fortiga2.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 0em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="122" src="http://www.iskra.gr/images/stories/koinonia/fortiga2.jpg" width="200" /></a>Στην πλήρη "απελευθέρωση" του κλάδου των φορτηγών και των βυτιοφόρων Δ.Χ. προχωράει η κυβέρνηση του "μαύρου μετώπου" ΠΑΣΟΚ - ΝΔ - ΛΑΟΣ, από 1η Ιανουαρίου 2012. <br />
Αυτά προβλέπει τροπολογία που κατέθεσε εντελώς αφινδιαστικά χθες στη Βουλή, ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Μάκης Βορίδης. <br />
Βάσει της τροπολογίας καταργείται η μεταβατική περίοδος σταδιακής απομείωσης της αξίας των αδειών (έως 30 Ιουνίου 2013) που προέβλεπε ο προηγούμενος νόμος της κυβέρνησης ΓΑΠ (Ν. 3887/2010). Ουσιαστικά έχουμε να κάνουμε με βίαιη απαλλοτρίωση περιουσιακών στοιχείων (σσ άδεια) από το κράτος.<br />
Το ύψους του εφάπαξ ποσού που θα κληθολυν να καταβάλουν όσοι ενδιαφέρονται να λάβουν νέα άδεια φορτηγού ή βυτιοφόρου Δ.Χ. θα οριστεί με κοινή υπουργική απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών. <br />
Η τροπολογία Βορίδη, ουσιαστικά σημαίνει πως η κυβέρνηση Παπαδήμου ανοίγει διάπλατα το δρόμο για την γρήγρορη καρτελοποίηση του κλάδου των οχημάτων Δ.Χ, ένα "έργο" που άφησε "στη μέση" η κυβέρνηση ΓΑΠ. <br />
Φορείς που γνωρίζουν τον κλάδο κάνουν λόγο για μια γονατισμένη από ητν κρίση αγορά όπου κανένας σώφρων άνθρωπος δεν θα εισερχόταν προκειμένου να έχει κάποιο λογικό εισόδημα. Έτσι η απελευθέρωση, αφορά πρωτίστως τις μεγάλες εταρείες που θα μπορέσουν να αγοράσουν ένα "κάρο άδειες" έναντι πινακίου φακής με σκοπό να "καθαρίσουν" τους "μικρούς παίκτες" γονατίζοντας τους εντός μιας υπερκορεσμένης αγοράς . <br />
Το βέβαιο αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας, θα είναι η μεσοπρόθεσμη δημιουργία ενός "καρτέλ" στο οποίο θα κυριαρχούν μια χούφτα εταιρείες. <br />
<b>Έρχεται θύελλα σε όλα τα επαγγέλατα </b><br />
Τόσο το περιεχόμενο της τροπολογίας Βορίδη, όσο και η αφινιδιαστική κατάθεσή της σε εορταστική, μάλιστα, περίοδο αποτελεί σαφές μήνυμα προς όλους όσους δραστηριοποιούνται στα λεγόμενα, "κλειστά" επαγγέλματα. <br />
Όλα δείχνουν, πως η κυβέρνηση Παπαδήμου, είναι αποφασισμένη να ανοίξει ένα - ένα τα κλειστά επαγγέλματα εναρμονιζόμενη πλήρως με τους στόχους του μνημονιακού προγράμματος, παρά τις επιμέρους αμφιθυμίες (πχ ταξί). Με αυτήν την έννοια, οι επαγγελματίες οφείλουν να καταλήξουν σε γενικότερα συμπεράσματα σχετικά με το "πού το πάνε" τα πολιτικά κόμματα που στηρίζουν την συγκυβέρνηση (ΠΑΣΟΚ - ΝΔ - ΛΑΟΣ). <br />
<b>Σε αγωνιστικές κινητοποιήσεις προσανατολίζονται οι μεταφορείς </b><br />
Από τη μεριά τους οι μεταφορείς είναι εξοργισμένοι λόγω και του εμπαιγμού τους από τον Μ. Βορίζη. Όπως καταγγέλει ο πρόεδρος των ιδιοκτητών βυτιοφόρων Δ.Χ. Γιώργος Τσάμος «Άλλα είχαμε συμφωνήσει με τον υπουργό και άλλα έκανε. Συζητούσαμε να βρούμε μια λύση μετά τις γιορτές και εκείνος μας αιφνιδίασε». Όλα δείχνουν πως οι μεταφορείς προσανατολίζονται σε αγωνιστικές κινητοποιήσεις διάρκειας, (αντίστοιχες με αυτές του Αυγούστου - Σεπτεμβρίου 2010), οι οποίες αντικειμενικά θα "σμίξουν" με το γενικότερο κλίμα οργής και κινητοποιήσεων στην ελληνική κοινωνία.kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-84111524202656125802011-12-19T15:03:00.000+02:002011-12-19T15:03:50.532+02:00ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΠΕΡΓΟΥΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΧΑΛΥΒΟΥΡΓΙΑΣ<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: #eeeeee; color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 25px; font-weight: bold;">Δεν υποχωρούμε, αν δεν δικαιωθούμε!</span></div><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijz9uAEiDD8ec3sm8v1C5s2cs_QXLPjInATuysBrDzdX-yAYDPoOOepsssqhmXkR28jwcmRXHusnEIoZjqlBXOkn4wmb1RK-rq9ze69p8IVQE36WT24M79JZaih5x4FZrwsP9mrfRvQawI/s220/06-07-002.gif" style="background-color: #eeeeee; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 14px; text-align: center;" /><br style="background-color: #eeeeee; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 14px; text-align: center;" /><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: #eeeeee; color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;">50 μέρες απεργία...</span></div><span style="background-color: #eeeeee; text-align: left;"><div style="font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold; text-align: center;"><span style="color: red;">50 ημέρες</span> ενός ηρωικού ταξικού αγώνα για το δικαίωμα στην πλήρη και σταθερή δουλειά,</div><div style="font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold; text-align: center;">σε μια ζωή με αξιοπρέπεια...</div><span style="color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">50 ημέρες<span class="Apple-style-span" style="color: black;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: black;">αντίστασης στα άθλια σχέδια του κεφάλαιου, της κυβέρνησης και της εργοδοσίας, τις απολύσεις και την τρομοκρατία...</span></div></span><span style="color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">50 ημέρες<span class="Apple-style-span" style="color: black;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: black;">στην πύλη του εργοστασίου</span></div></span><div style="font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold; text-align: center;">αντάμα με το μεγαλειώδες κίνημα ταξικής και κοινωνικής αλληλεγγύης</div><div style="font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold; text-align: center;">απ’ όλη τη χώρα, απ’ όλο τον κόσμο...</div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><br />
</span></div><span style="color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">Τιμώντας και θέλοντας να ενισχύσει<span class="Apple-style-span" style="color: black;"> αυτόν τον αγώνα,</span></div></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">το βιβλιοπωλείο «Εκτός των τειχών»</div></span><span style="color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">διοργανώνει συζήτηση</div></span><span style="color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">την<span style="color: black;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: black;">Πέμπτη 22 Δεκέμβρη, </span><span style="color: yellow;"><span style="color: red;">στις</span> </span><span class="Apple-style-span" style="color: black;">7:00 το απόγευμα,</span></div></span><span style="color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">με τη συμμετοχή απεργών χαλυβουργών</div></span><div style="color: yellow; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;">και εργαζομένων από χώρους που βρίσκονται σε κινητοποιήσεις.</span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><br />
</span></div><span style="color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">Εκτός των Τειχών</div></span><span style="color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">Γραβιάς 10 - 12, Εξάρχεια</div></span><span style="color: red; font-family: 'trebuchet ms'; font-size: 15px; font-weight: bold;"><div style="text-align: center;">2103303348</div></span></span>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-65838876303299981322011-11-11T17:37:00.000+02:002011-11-11T17:37:36.560+02:00Να μας ζήσει ο νέος υπουργός!<b>Έφυγε ο Ραγκούσης από το υπουργείο Μεταφορών και μας ήρθε ο ...Βορίδης! Για να δούμε τώρα τι θα κάνει με το νόμο για την απελευθέρωση των ταξί ο έως τώρα "υποστηρικτής" μας. Εμείς βέβαια δεν έχουμε καμιά αυταπάτη ότι ο Βορίδης ως γνήσιος αστός, και κυρίως φασίστας, πολιτικός θα κάνει κάτι διαφορετικό. Άλλωστε αυτός και το "πατριωτικό" κόμμα του το ΛΆΟΣ είναι από τους πρώτους που καλούσαν να παραδοθεί η χώρα και ο λαός της στους "δανειστές" μας ευρωπαίους και αμερικάνους, αν και τώρα τελευταία μας το παίζουν φιλορώσοι! Ξένοι νά ΄ναι και ότι νά ΄ναι! </b><br />
<b>Η ουσία είναι ότι αυτή η φασιστοδεξιοσοσιαλιστική κυβέρνηση έρχεται για να περάσει ότι δεν θα κατάφερνε πλέον το ΠΑΣΟΚ από μόνο του ακόμη πιο αποφασιστικά. </b><br />
<b>Η πραγματικότητα είναι ότι με όσες "βελτιώσεις" και να κάνουν ο κλάδος μας παραμένει στο στόχαστρο, εξακολουθούν να θέλουν να φτιάξουν ΑΕ και ΕΠΕ, εξακολουθεί να εξαπλώνεται η φτώχεια σε όλο το λαό. Δεν θα σταματήσει τώρα αυτή η πορεία που άλλοι αποφασίζουν.</b><br />
<b>Το θέμα είναι τι κάνουμε εμείς!</b>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-77193802855091978442011-10-20T09:14:00.001+03:002011-10-20T09:17:05.354+03:00MΕΓΑΛΕΣ ΚΑΙ ΜΑΖΙΚΕΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕΙΣ ΧΘΕΣ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΣΗΜΕΡΑΗ αντίθεση του ελληνικού λαού στη πολιτική της κυβέρνησης είναι πια δεδομένη και εκφράζεται με τον καλύτερο τρόπο! Εκατοντάδες χιλιάδες ήταν χθες στους δρόμους όλης της Ελλάδας, ξεπερνούσαν το 1000000, στην Αθήνα μιλούν για πάνω από 200.000 λαού στο δρόμο. Ακόμη και τα πιο κυβερνητικά κανάλια κατάπιαν τη γλώσσα τους και όσο και να προσπαθούσαν να ..."αμαυρώσουν" τα χθεσινά συλλαλητήρια (δηλαδή να τρομοκρατήσουν το κόσμο για να μη κατέβει και σήμερα) δεν τους έβγαινε. <br />
Συνεχίζουμε τον αγώνα μας και σήμερα. <b>Το ΣΑΤΑ καλεί στη Φιλελλήνων και Μητροπόλεως στις 12:00.</b><br />
Nα είμαστε εκεί απαιτώντας <b>την απόσυρση του νομοσχέδιου της κυβέρνησης για τα ταξί, να μην περάσουν οι ανώνυμες εταιρείες και οι ΕΠΕ και μαζί με όλους τους εργαζόμενους να μην περάσει το πολυνομοσχέδιο που θα μας τσακίσει όλους μαζί!</b><br />
Οι αγώνες μας επιβάλλεται πλέον να συνεχιστούν με μεγαλύτερη ένταση, αρκετά καθυστερήσαμε. Δεν μπορούμε να αφήνουμε το ΔΝΤ και την ΕΕ να καθορίζουν τη ζωή μας. Δεν μπορούμε να αφήνουμε την κυβέρνηση και τους συμμάχους της τη ΝΔ, το ΛΆΟΣ και τη ΔΗ.ΣΥ. να μεταφέρουν αυτή τη πολιτική και να μας τσακίζουν στο όνομα του χρέους που αυτοί και τα αφεντικά του δημιούργησαν, στο όνομα της κρίσης τους που την χρησιμοποιούν ως πρόσχημα για να μας πάρουν πίσω όσα με αγώνες κερδίσαμε. <br />
<b>Αυτή η πολιτική απ' όποιον και αν προέρχεται πρέπει να ανατραπεί! Και οι μόνοι που μπορούν να το κάνουν αυτό είμαστε εμείς μαζί με όλο τον εργαζόμενο λαό! </b><br />
<b>Να συνεχίσουμε τον αγώνα μας και αύριο και όλο το επόμενο διάστημα μέχρι να νικήσουμε!</b><br />
<b>Ή εμείς ή αυτοί! Άλλος δρόμος δεν υπάρχει! </b>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-10616816237051574102011-10-19T00:00:00.006+03:002011-10-19T00:00:02.349+03:0048ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnNDx4iI0T3hpmwqbdrvkebXQxAbhUAfTJByYjkDdXtSykxAujwvBX0zdGh4xEwDe4F1Mirs9bfifyz1tR1yLHXMinlLt0hKiYlDLKjQrz7C8K6Izf1eAKaJiSMElI26HR3XWe36NcqTA/s1600/P1010052.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 0em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="107" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnNDx4iI0T3hpmwqbdrvkebXQxAbhUAfTJByYjkDdXtSykxAujwvBX0zdGh4xEwDe4F1Mirs9bfifyz1tR1yLHXMinlLt0hKiYlDLKjQrz7C8K6Izf1eAKaJiSMElI26HR3XWe36NcqTA/s200/P1010052.JPG" width="200" /></a></div>Η συμμετοχή μας στη 48ωρη απεργία μαζί με τους υπόλοιπους εργαζόμενους πρέπει να είναι <b>η αρχή ενός πραγματικού, συνεχούς και ανυποχώρητου αγώνα</b> κατά των μέτρων που παίρνει η κυβέρνηση με εντολή της Τρόικα. Τα πάντα σαρώνονται στο όνομα της κρίσης και του χρέους. Καταστρέφονται χιλιάδες εργαζόμενοι για να μετατραπεί η χώρα μας σε ξέφραγο αμπέλι για το ξένο και ντόπιο κεφάλαιο και ο λαός μας σε εργατικό φτηνό δυναμικό. Μας θέλουν να ζούμε με ένα ξεροκόμματο και να δουλεύουμε τόσο όσο αντέχουμε για την κερδοφορία τους.<br />
<a name='more'></a>Αυτό που γίνεται σε μας, στο κλάδο μας, <b>δεν είναι άσχετο</b> με αυτό που γίνεται στους δημόσιους υπάλληλους, στις ΔΕΚΟ, αυτό που έγινε και γίνεται στον ιδιωτικό τομέα, με τις απολύσεις, τις μειώσεις των μισθών, με τη χρεοκοπία χιλιάδων μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, με την κατάργηση κάθε τι που γνωρίζαμε ως δικαίωμά μας ως τώρα. Γι’ αυτό και ο σημερινός και αυριανός κοινός βηματισμός μας με όλους τους εργαζόμενους πρέπει να συνεχιστεί. Μόνο ενωμένος ο εργαζόμενος λαός μπορεί να αποτρέψει τη καταστροφή του, σώζοντας τη ζωή μας σώζουμε και τη χώρα!<br />
Στα δικά μας. Η ανακοίνωση, μέσω των εφημερίδων, κάποιων μικροαλλαγών στο νομοσχέδιο, το οποίο ακόμη δεν έχει δημοσιοποιηθεί, <b>δεν αλλάζει την ουσία.</b> Οι ΑΕ και οι ΕΠΕ παραμένουν ως <b>μόνη</b> μορφή ιδιοκτησίας, ενώ δε θα ‘πρεπε να καθιερωθούν καθόλου, και το κόστος ένταξής μας στο νόμο παραμένει υψηλό. Η μείωση της τιμής της άδειας παροχής υπηρεσιών μόνο όσους περιμένουν στη γωνία για να ιδρύσουν εταιρείες, και επίσημα πλέον, βολεύει.<br />
<b>Ο μόνος δρόμος που έχουμε είναι αυτός του παρατεταμένου αγώνα, της απεργίας διαρκείας, όχι για να κλειστούμε στα σπίτια μας αλλά για να είμαστε κάθε μέρα έξω, με πορείες, καταλήψεις και ότι άλλες εκδηλώσεις βοηθούν τον αγώνα μας</b>. Έτσι κέρδισαν οι εργαζόμενοι της ΕΑΣ τη δουλειά τους στις αρχές της δεκαετίας του ’90.<br />
Οι διαγραφές από τα κόμματα εξουσίας συνδικαλιστών το μόνο που δείχνουν είναι ότι το αστικό πολιτικό σύστημα <b>φοβάται</b> έναν τέτοιο αγώνα. Θέλουν να μας φοβίσουν διαγράφοντας τα στελέχη τους δήθεν για λόγους συμπεριφοράς. Το έχουμε δει και αλλού το έργο. Διαγραφές και μετά στη πρώτη ευκαιρία επιστροφή και νέες θέσεις. Οι κραυγές και οι φωνές αυτές θα είχαν νόημα αν οι συνδικαλιστικές ηγεσίες <b>άλλαζαν πολιτική,</b> από τη στιγμή που το γενικό πλαίσιο που «παλεύουν» είναι απλά η κάπως πιο «βελτιωμένη» εκδοχή της κυβερνητικής πολιτικής τότε η ουσία παραμένει. Δεν μπορούμε και δεν πρέπει να τους εμπιστευόμαστε πια. Έχουν μεγάλο μερίδιο ευθύνης για την αδράνεια του κλάδου μας όλα τα προηγούμενα χρόνια και για το ότι φτάσαμε στο χείλος του γκρεμού.<br />
<b><span style="font-size: large;">Να πάρουμε την υπόθεση του αγώνα μας και τη ζωή μας στα χέρια μας. Από εμάς εξαρτάται αν θα πέσουμε ή όχι.</span></b><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>ΑΠΕΡΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ – ΑΓΩΝΑΣ ΠΑΡΑΤΕΤΑΜΕΝΟΣ</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΜΑΖΙ ΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΑΕ ΚΑΙ ΕΠΕ</b></span></div><br />
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;">ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΑΞΙΤΖΗΔΩΝ</span></div><div style="text-align: center;">http://kinisiantistasistaxi.blogspot.com/ kinisiantistasistaxi@gmail.com</div><div style="text-align: center;">6934134352 6974424258 6936493066 6976030041</div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-91778878249410868492011-10-14T15:35:00.002+03:002011-10-14T15:36:15.601+03:00Η πορεία μας σήμεραΜε μικρότερη μαζικότητα από άλλες φορές πραγματοποιήθηκε το σημερινό συλλαλητήριο των ταξιτζήδων, χωρίς αυτό βέβαια να σημαίνει ότι είμασταν και λίγοι! Κοινό αίτημα όλων να μη περάσει το νομοσχέδιο Ραγκούση και στα πηγαδάκια αυτό που κυριαρχούσε ήταν ότι δεν πρέπει να περάσουν καν οι ΑΕ και ΕΠΕ, παρά τα όσα λέει η πλειοψηφία του Δ.Σ. του ΣΑΤΑ. Στη πιο δύσκολη θέση απ' όλους βρέθηκε ο εκπρόσωπος της παράταξης του ΠΑΣΟΚ στο συνδικάτο ο οποίος προσπάθησε να διαχωρίσει τη θέση του από το κόμμα του και την κυβέρνησή του, στοχοποιώντας όμως κυρίως τον Ραγκούση. Μια τακτική άλλωστε στην οποία συμβάλει και η πλειοψηφία. Από τις καλύτερες στιγμές της πορείας ήταν η συνάντηση με τις καταλήψεις στα υπουργεία Εσωτερικών και Ανάπτυξης. Αυτό που διαφαίνεται ολοένα και περισσότερο είναι η αλληλεγγύη μεταξύ των εργαζόμενων, η κατανόηση ότι η αντίσταση στην επίθεση πρέπει να κοινή για όλους γιατί κοινός είναι και ο αντίπαλος.<br />
<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/VqwF6Cgf52U" width="480"></iframe></div>Ακολουθούν φωτογραφίες<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZp6xTOomLWWloAp7WtfBopZ3FlrUVibDI_5g70VnLx0qLgICD5MKmLOjDIdJ-NA6bUOgkMF2EHPfTl2Ttzh6QfjYWKhnHeZpRbxI-2wS2XATf9sQfxPjjoD5q4rR40kx_W1H3tlRsB3g/s1600/DSC00436.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZp6xTOomLWWloAp7WtfBopZ3FlrUVibDI_5g70VnLx0qLgICD5MKmLOjDIdJ-NA6bUOgkMF2EHPfTl2Ttzh6QfjYWKhnHeZpRbxI-2wS2XATf9sQfxPjjoD5q4rR40kx_W1H3tlRsB3g/s400/DSC00436.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiztHOgxTHFyeItg8SdMtxgE7JKha4VMUomAzlA4vg94YrNhxzTEGVdFUWnO6oAQuYwn45kQw-c6q2skuAkBkmyWK9-NhRK-4QxmmYNNqu9XAd8-qYV_Zc99EENx9OtuWEbe43x3pFBBK8/s1600/DSC00437.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiztHOgxTHFyeItg8SdMtxgE7JKha4VMUomAzlA4vg94YrNhxzTEGVdFUWnO6oAQuYwn45kQw-c6q2skuAkBkmyWK9-NhRK-4QxmmYNNqu9XAd8-qYV_Zc99EENx9OtuWEbe43x3pFBBK8/s400/DSC00437.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAGJ0WqzqwRQkrnWEKFW4uXWmD0AMUbJ9TDTsFBvV6RVKbS3_vj3XQPzBKlkmhjmo260W0MNLHKHshjEWX9LkZCbP6gx0cEW-nuUWFWkENWD3qzhJF3Qvyy5a0zvxBF9baakB2n_7YoAc/s1600/DSC00438.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAGJ0WqzqwRQkrnWEKFW4uXWmD0AMUbJ9TDTsFBvV6RVKbS3_vj3XQPzBKlkmhjmo260W0MNLHKHshjEWX9LkZCbP6gx0cEW-nuUWFWkENWD3qzhJF3Qvyy5a0zvxBF9baakB2n_7YoAc/s400/DSC00438.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_qikmrOjPkP2Ja7cim0pfLBKN3MXl3Wf-imtCBSX4rfbLr7Z0Z_-4JwgZmOFbhEE0Frlte5581EZDe0U6plLbNhvAmoPZhd1g7wF0_TPZ7Jrt65stSe_hPz9PIwtdWZXIUQc0r_cm_0/s1600/DSC00439.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH_qikmrOjPkP2Ja7cim0pfLBKN3MXl3Wf-imtCBSX4rfbLr7Z0Z_-4JwgZmOFbhEE0Frlte5581EZDe0U6plLbNhvAmoPZhd1g7wF0_TPZ7Jrt65stSe_hPz9PIwtdWZXIUQc0r_cm_0/s400/DSC00439.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTWaHjlNP9zp7QaipleKofaCTJcCJvN8l1f64O3zy1IVo2dNXnUWhyphenhyphenILAIuIVUT5ZuSEb1FKvNOhLFgfg7CI8Q51uwMGWMAj4pIW_wYQCXHa93vM8Ek9S4hsWb4piz0ifkGeumAuwUARo/s1600/DSC00440.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTWaHjlNP9zp7QaipleKofaCTJcCJvN8l1f64O3zy1IVo2dNXnUWhyphenhyphenILAIuIVUT5ZuSEb1FKvNOhLFgfg7CI8Q51uwMGWMAj4pIW_wYQCXHa93vM8Ek9S4hsWb4piz0ifkGeumAuwUARo/s400/DSC00440.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOJtvASUIsPuJxjFPq9gj2q5k_3Mi5lT_f_f46p1-AVX2UDsJRJWoRK80bWbO9a50fwe_nMMgjZ4U27zNsy2ZrkiCLGSsUSXx2HwXO80s04KXYp01pVP5_j0DzYs_8S-MtpmPdgiDJp0U/s1600/DSC00443.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOJtvASUIsPuJxjFPq9gj2q5k_3Mi5lT_f_f46p1-AVX2UDsJRJWoRK80bWbO9a50fwe_nMMgjZ4U27zNsy2ZrkiCLGSsUSXx2HwXO80s04KXYp01pVP5_j0DzYs_8S-MtpmPdgiDJp0U/s400/DSC00443.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ-GoX8gY0ws7lP6RXYOCGgOon28_zM0e-VDkwGw8TqfD0REppbsGdTNro0gT4FqvEmBQ9ZCoaJauuGWznamO72F7zVoyxYMC8v_g-Uks2-XVFem_CIATq01M1kr-UGXuXshKQwjMhmQc/s1600/DSC00444.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ-GoX8gY0ws7lP6RXYOCGgOon28_zM0e-VDkwGw8TqfD0REppbsGdTNro0gT4FqvEmBQ9ZCoaJauuGWznamO72F7zVoyxYMC8v_g-Uks2-XVFem_CIATq01M1kr-UGXuXshKQwjMhmQc/s400/DSC00444.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSghJtQZsiUHWxfyMxgaMQZq_I9ROn9ciy87_j1nQdkPpUZWgpUJKWehcEJweH04jIjW9HDmIDXg4k8xbL3gPChCerDt0bicVuxkQKpJtSMkk8MbokcTb_DpGdSXS6FKGPucEAFwFuHEQ/s1600/DSC00445.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSghJtQZsiUHWxfyMxgaMQZq_I9ROn9ciy87_j1nQdkPpUZWgpUJKWehcEJweH04jIjW9HDmIDXg4k8xbL3gPChCerDt0bicVuxkQKpJtSMkk8MbokcTb_DpGdSXS6FKGPucEAFwFuHEQ/s400/DSC00445.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_IcLbyJjFqbbGH8mYw4B1pO1Np5XBRlYApgl02yj1Pcp7QMDvzhNmmL6zF5fNzaKuOyEM_0lyDdL7hkG9ZTujUjIJiO9jmxemt8MtCCJwkaQ5PhyU4yerf9KGazk4LPGuS9MYpqesz5I/s1600/DSC00446.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_IcLbyJjFqbbGH8mYw4B1pO1Np5XBRlYApgl02yj1Pcp7QMDvzhNmmL6zF5fNzaKuOyEM_0lyDdL7hkG9ZTujUjIJiO9jmxemt8MtCCJwkaQ5PhyU4yerf9KGazk4LPGuS9MYpqesz5I/s400/DSC00446.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCFM8kEpnMoShXRRAsTe9oM4M9auBMBFP_7IJ1lMPuN_5JJK8CqmGMkZoHWvYfGWgUk3AxIzVcGb_aslU6pSun9zUYqvhq3wMb4jg8HRO3U-wb6F7OeUECID_lhS1_U1HdXSlQMybf-jM/s1600/DSC00447.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCFM8kEpnMoShXRRAsTe9oM4M9auBMBFP_7IJ1lMPuN_5JJK8CqmGMkZoHWvYfGWgUk3AxIzVcGb_aslU6pSun9zUYqvhq3wMb4jg8HRO3U-wb6F7OeUECID_lhS1_U1HdXSlQMybf-jM/s400/DSC00447.JPG" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikcw9ytAoAF9KbD3tf2aUSwKZL2Sj0zPNdEuJHWJM3QZLYwWDoM30Xyu7w8ciJpZL61HUPVbwT1BwqzdXfkfpAClP0hPDHoSYVrR1jXsIYfEfMahgpG93KxPuXOJNvdaRBT0esK5CoKrQ/s1600/DSC00448.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikcw9ytAoAF9KbD3tf2aUSwKZL2Sj0zPNdEuJHWJM3QZLYwWDoM30Xyu7w8ciJpZL61HUPVbwT1BwqzdXfkfpAClP0hPDHoSYVrR1jXsIYfEfMahgpG93KxPuXOJNvdaRBT0esK5CoKrQ/s400/DSC00448.JPG" width="400" /></a></div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-61692002283807428902011-10-13T00:54:00.002+03:002011-10-13T18:48:43.382+03:00Απεργία αύριο ΠαρασκευήΑπεργία αποφάσισε τελικά το ΣΑΤΑ για αύριο Παρασκευή. Απ' ότι γράφουν οι εφημερίδες στις ιστοσελίδες τους στη συνεδρίαση του διοικητικού υπήρξε η πρόταση για απεργία διαρκείας που όμως απορρίφθηκε από την πλειοψηφία. Παράλληλα η Ομοσπονδία αποφάσισε συμμετοχή των ταξί στην πανεργατική πανελλαδική απεργία στις 19/10.<br />
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα οι αλλαγές που έγιναν κατά τη συνεδρίαση του υπουργικού συμβούλιου δεν διαφοροποιούν σε τίποτα, παρά μόνο σε επουσιώδη θέματα, το νομοσχέδιο. <br />
Πάντως οι ΑΕ και ΕΠΕ παραμένουν έτσι κι αλλιώς και στόχος μας θα πρέπει να είναι να μην περάσουν ούτε το νομοσχέδιο Ραγκούση ούτε το προεδρικό του Ρέππα με το οποίο συντάσσεται δυστυχώς η πλειοψηφία των συνδικαλιστικών οργάνων.<br />
<div style="color: black; text-align: center;"><b>ΑΥΡΙΟ ΛΟΙΠΟΝ ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ</b></div><div style="color: black; text-align: center;"><b>ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΑΣΟΥΝ ΟΙ ΑΕ ΚΑΙ ΕΠΕ</b></div><div style="color: black; text-align: center;"><b>ΑΠΕΡΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ</b><br />
<b>ΟΛΟΙ ΣΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΙΣ 10:00 ΣΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΟΥ ΣΑΤΑ</b><br />
<b>ΚΑΙ ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ</b></div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-12307850754930346842011-10-12T16:40:00.001+03:002011-10-12T16:41:02.653+03:00Απεργίες στα ΜΜΜ, εμείς τι;Συνεχίζουν οι εργαζόμενοι στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς με 48ωρη απεργία αύριο και μεθαύριο. Αντιδρούν στο πολυνομοσχέδιο που αφορά την καθιέρωση του ενιαίου μισθολογίου και τις απολύσεις μέσω εφεδρείας και στους δικούς τους χώρους, όπως και σε όλες τις ΔΕΚΟ και όλο το δημόσιο.<br />
Η αλληλεγγύη μας είναι αυτονόητη και δεδομένη. Η επίθεση που εξαπολύει η κυβέρνηση κατά των υπαλλήλων του δημοσίου και των ΔΕΚΟ είναι η ίδια με αυτή που γίνεται κατά των εργαζόμενων στον ιδιωτικό τομέα καθώς και των μικροεπαγγελματιών. Στόχος δεν είναι ούτε το ξεπλήρωμα του χρέους, ούτε το ξεπέρασμα της κρίσης. Είναι να πάρουν από το λαό ότι είχε κερδίσει με αγώνες και με τη δουλειά του και τον μετατρέψουν σε φτηνό εργατικό δυναμικό προς όφελος της κερδοφορίας των ντόπιων και ξένων καπιταλιστών. Να γίνει η Ελλάδα ακόμη πιο ξέφραγο αμπέλι απ' ότι ήταν και ο λαός της να δουλεύει όσο πιο φτηνά γίνεται για τις "επενδύσεις" των Ευρωπαίων και Αμερικάνων κεφαλαιοκρατών. <br />
Μέρος αυτής της επίθεσης είναι αυτό που πάει να γίνει και στο δικό μας κλάδο, στο ταξί. Σήμερα συζητιέται στο υπουργικό συμβούλιο για το τι θα κάνουν με μας. Οι εφημερίδες γράφουν για κάποιες αλλαγές οι οποίες όμως κάνουν πιο ευκολοκατάπιοτο το χάπι. Σε λίγες ώρες θα μάθουμε που θα πάει το πράγμα.<br />
<a name='more'></a><br />
Δυστυχώς ο κλάδος μας μετά τη μεγάλη απεργία του καλοκαιριού και παρά τα μεγάλα λόγια δεν κινητοποιήθηκε όσο θα έπρεπε και με βάση την έκταση της καταστροφής που μας ετοιμάζουν. Ακόμη σε πολλούς από μας υπάρχουν οι αυταπάτες ότι θα τη σκαπουλάρουμε ή ότι το διάταγμα Ρέππα θα ήταν καλύτερο ή ακόμη ότι κάποιοι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ θα καταψηφίσουν το νομοσχέδιο της κυβέρνησης. Είμαστε σίγουροι ότο με τις μικροβελτιώσεις που θα γίνουν κάποιοι, ως συνήθως, θα κάνουν πίσω.<br />
Η διοίκηση του σωματείου μας ενώ φώναζε ότι θα συντονιστεί με τους εργαζόμενους στα ΜΜΜ τις τελευταίες δύο και παραπάνω βδομάδες τηρεί σιγή ιχθύος, στα τηλεφωνήματα στο ΣΑΤΑ η απάντηση είναι ότι δεν υπάρχει τίποτα και ότι πρέπει να πάρουμε ...ανάσα από τις πολλές απεργίες!!! Το ότι με τη ψήφιση του νομοσχεδίου θα πνιγούμε δεν έχει καμιά σημασία για τους εν λόγω κυρίους.<br />
Πρέπει να κάνουμε πολλά βήματα μπροστά και να ξεπεράσουμε τους συνδικαλιστές ηγέτες που μας κρατάνε σε ύπνωση. Καμιά κατάκτηση και τίποτα δεν θα μας χαριστεί αν δεν κινηθούμε οι ίδιοι. Μπροστά στην υπεράσπιση της ζωής μας, της περιουσίας μας και του μέλλοντός μας και των παιδιών <br />
μας καμιά πρόσκαιρη θυσία κανένα χάσιμο μεροκάματου δεν είναι αρκετό. <br />
Είναι πια θέμα αξιοπρέπειας όχι να μη πέσουμε αμαχητί αλλά και να κερδίσουμε την απόσυρση του νομοσχεδίου ή την κατάργηση του νόμου σε περίπτωση που ψηφιστεί.<br />
Ο αγώνας δε μπορεί να σταματήσει σε καμιά άλλη περίπτωση.kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-57099315398612098092011-10-11T21:30:00.004+03:002011-10-11T21:41:11.025+03:00Ένας "απελευθερωμένος" ταξιτζής από τη Σουηδία διηγείται<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOPcDAH5eAM4Mv1LqTXF2PHWNnKGJbTe0w-M3qMKSilYr5D3PqL7Dzgzs0DapzljCitgKBdvjXn5GPkyHVffVTg2Jw_HYyfA5EgTfIVSnkfJcATjeyRbz45hXq3M5rqN7Dth42sIAU9Z4/s1600/taxi+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 0em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOPcDAH5eAM4Mv1LqTXF2PHWNnKGJbTe0w-M3qMKSilYr5D3PqL7Dzgzs0DapzljCitgKBdvjXn5GPkyHVffVTg2Jw_HYyfA5EgTfIVSnkfJcATjeyRbz45hXq3M5rqN7Dth42sIAU9Z4/s200/taxi+2.jpg" width="200" /></a></div>Κυκλοφορούν στους δρόμους, κουρασμένοι και πεινασμένοι. Οι οδηγοί ταξί είναι οι ...μοναχικοί λύκοι της πόλης. Εργάζονται πολλές ώρες, με προμήθεια, και κατά τη διάρκεια της χαμηλής σεζόν. Η εφημερίδα Arbetaren κάνει μια βαθιά κατάδυση στο κόσμο της εργασίας τους, για δεκατρείς ώρες, για ένα ωρομίσθιο 36 SEK (3,9 ευρώ)<br />
Ο Behrad Ansari έχει τραβήξει πολλά. Η καθημερινή ζωή έχει γίνει μια πράξη εξισορρόπησης μεταξύ λογαριασμών και της πιθανότητας να πνίγεται στη δουλειά. Πριν συναντηθούμε, λέει από το τηλέφωνο:<br />
-Οι περισσότεροι από εμάς ζουν μια προβληματική ζωή, ή δεν μπορούν να βρουν άλλη δουλειά. Εμείς είμαστε που αποδεχόμαστε αυτές τις συνθήκες εργασίας.<br />
Στο διαμέρισμα μυρίζει καφές και χαρτοκιβώτια μετακόμισης. Ζητά συγγνώμη για τη λιτή επίπλωση. Έχει μόλις μετακομίσει σε ένα δυάρι διαμέρισμα σε δεύτερο χέρι. Από το μπαλκόνι στον τρίτο όροφο έχει θέα το προάστιο της Tensta.<br />
<a name='more'></a><br />
Στη κουζίνα είναι το τραπέζι έτοιμο για πρωινό: κούπες, ζάχαρη, ένα βάζο με στιγμιαίο καφέ και ενας βραστήρας νερού.<br />
Η κόκκινη λάμπα του βραστήρα ανάβει κάθε πρωί στις έξι. Δεκαπέντε λεπτά αργότερα εξαφανίζεται ο Behrad έξω στον κρύο πρωινό αέρα, είναι λιγότερο από 100 μέτρα κάτω στην άσφαλτο, στο πάρκινγκ, που ξεκλειδώνει την πόρτα του οδηγού στο σκούρο μπλε, για ειδικές ανάγκες ταξί και κάνει log in μέσω της οθόνης του τερματικού. Δώδεκα ώρες αργότερα τελειώνει η εργάσιμη ημέρα. O Behrad Ansari παρκάρει, ξεκλειδώνει την εξωτερική πόρτα και είναι πίσω στο διαμέρισμα του....(συνεχίζεται)<br />
Είναι ένα βράδυ Παρασκευής. Σήμερα, έχει οδηγήσει δεκάδες ηλικιωμένους και αρρώστους ανθρώπους, στη περιοχή της Στοκχόλμης. Χωρίς οδηγούς σαν τον Behrad Ansari θα ήταν φυλακισμένοι στα σπίτια τους. Ωρομίσθιο;<br />
- Ο μέσος όρος είναι περίπου 70 κορώνες χωρίς τους φόρους, λέει. Μερικές φορές περισσότερο, συχνά λιγότερο.<br />
Στο τραπέζι του καφέ είναι τα ντοσιέ. Σε αυτά υπάρχει μια περίληψη των τελευταίων ετών: Ο Behrad έχει εργαστεί ως διερμηνέας, είχε επινοικιάσει ένα σουπερμάρκετ ICA και ένα γραφείο ενοικιάσεως αυτοκίνητων. Μια μέρα, έντεκα χρόνια πριν, ζητούσε η Εφορία εκατοντάδες χιλιάδες σε φόρους που δεν είχαν αποδοθεί.<br />
Πάλεψε για να απαλλαγεί από το χρέος. Τα πρώτα πέντε χρόνια πέρασαν έτσι. Μια λύση ήταν να δουλεύει στο σουπερμάρκετ την ημέρα και να οδηγεί ταξί τη νύχτα. Είχε φτάσει να εργάζεται επί 19 ώρες την ημέρα! Οι εταιρείες χρεοκόπησαν, αλλά τα χρέη των φόρων παρέμειναν. Η έξτρα δουλειά έγινε πλήρους απασχόλησης.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU8ILqniA4wigigRRYLzsHR4tR-2hwcf4FI-6ReO_Mddkq2gWbpCx0iWSQC30CXfeQoxdWg_z_DmSWySIU7ymE4w78hMzvirsm0quRu_-QO6mns0tGs02u1D4XtVG2rt4hXudlzwzAXfQ/s1600/taxi3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 0em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU8ILqniA4wigigRRYLzsHR4tR-2hwcf4FI-6ReO_Mddkq2gWbpCx0iWSQC30CXfeQoxdWg_z_DmSWySIU7ymE4w78hMzvirsm0quRu_-QO6mns0tGs02u1D4XtVG2rt4hXudlzwzAXfQ/s200/taxi3.jpg" width="200" /></a></div>Για όσους έχουν εργαστεί πολύ στο επάγγελμα υπάρχει ένα πριν και ένα μετά. Σ αυτή τη περίπτωση οι άνθρωποι μιλούν με νοσταλγία για την περίοδο μέχρι τη δεκαετία του 1990, όταν το επάγγελμα του ταξιτζή ήταν επικερδές. Το σημείο καμπής, η αλλαγή, ήρθε με την απελευθέρωση της αγοράς ταξί.<br />
Η νέα εποχή ξεκίνησε την ίδια ημέρα που η Δυτική Γερμανία νίκησε την Τσεχοσλοβακία στο Παγκόσμιο Κύπελλο ποδοσφαίρου στη Ρώμη την 1η Ιουλίου 1990. Τότε άρχισε αυτό που η Ένωση Εργαζομένων Μεταφορών βλέπει ως μια σταθερή κατηφορική πορεία.<br />
- Δεν ξέρω αν θα φτάσουμε ποτέ στο πάτο. Ελπίζω να μη το κάνουμε, είτε, λέει ο Lennart Sköld που είναι συνήγορος του πολίτη σε θέματα Μεταφορών. Νωρίτερα το κράτος αποφάσιζε πόσα αυτοκίνητα θα είναι έξω στους δρόμους κάθε πόλης, ποιες ώρες της ημέρας θα είναι έξω, και τι θα έδειχνε το ταξίμετρο όταν ο πελάτης έφτανε. Η Αγορά των Ταξί βασίστηκε σε μια πολιτική ιδέα που θα διασφάλιζε ότι πάντα θα υπήρχε δυνατότητα να πάρει κανείς ένα ταξί - και ότι η αγορά ήταν αρκετά ανταγωνιστική, ώστε οι εταιρείες ταξί θα μπορούσαν να επιζήσουν κατά τη διάρκεια μιας ύφεσης.<br />
- Υπήρξε κριτική στο ότι απλά δεν υπήρχαν αρκετά οχήματα. Με αυτόν τον τρόπο υπάρχουν, λέει ο Lennart Sköld.<br />
Στο τέλος του Μαρτίου, φέτος, υπήρχαν περίπου 15.400 καταχωρημένα ταξί, σύμφωνα με την SCB. Το πρόβλημα με την αύξηση είναι ότι δεν υπάρχουν αρκετοί πελάτες για να μοιράζονται οι κούρσες όπως και πριν.<br />
Από το 1990, οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί κατά περίπου 4% το χρόνο, με άλλα λόγια, δύο φορές περισσοτερο απο το ετήσιο ποσοστό του πληθωρισμού. Και οι οδηγοί ταξί που βρίσκονται στο κάτω μέρος της πυραμίδας της αγοράς εργασίας, βιωνουν ολο και περισσοτερο οτι εξαντλουνται τα περιθωρια για να βρουν πελατες.<br />
Μια εταιρεια ταξί είναι σαν ένα τριώροφο κτίριο. Στο πάνω μέρος υπάρχει το κεντρο. Το όνομα της εταιρείας τους είναι στα αυτοκίνητα. Εκει τηλεφωνουν οι πελάτες για να παραγγείλουν ένα ταξι. Το κεντρο δεν έχει τα δικα τους ταξί, ή αυτοαπασχολούμενους οδηγούς ταξί. Χρησιμεύουν ως εγγυητες ωστε το αυτοκινητο και ο οδηγος να κρατουν μια αρκετά υψηλή ποιότητα.<br />
Αμέσως πιο κάτω είναι οι μεταφορεις, η εταιρεία στην οποία ανήκει το ταξί και που είναι οι πραγματικοι τους εργοδότες. Οι μεταφορεις πληρώνουν τα κεντρα, για να οδηγουν τους πελατες υπό την σημαία τους, συνήθως 10.000 έως 15.000 κορονες το μήνα για κάθε αυτοκίνητο. Στο ισόγειο υπάρχουν οι οδηγοί. Υπολογίζεται ότι το 1/3 όλων των οδηγών ταξί της Σουηδίας είναι γεννημενοι στο εξωτερικό, όπως ο Behrad Ansari. Εργάζεται σε μια εταιρεια που λειτουργει ως κεντρο Τaxi 020.<br />
Οι περισσότεροι από περίπου τους 22.500 οδηγούς ταξί της Σουηδίας εργαζονται μόνο με προμήθεια. Συνήθως το ποσοστό ειναι 35-40%, ανάλογα με τη συμφωνία που εχει κανει ο οδηγός με την εταιρεια. Ο Behrad παιρνει 37% απο αυτο που βγαζουν οι κουρσες. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να κερδιζει χρηματα μετα τη βαρδια του αλλά και οτι μπορει να βγαλει ουτε ενα σωστο μισθό, αν δεν υπαρχουν αρκετες κουρσες, ή αν αναβληθουν.<br />
Ο Behrad Ansari ξεκλειδώσει την πόρτα του οδηγού του ταξί και βαζει μπρος. Από το καθρεπτη κρεμονται ένα σωρό πλαστικοποιημένα δελτίο ταυτότητας με φωτογραφία του Behrad. Κάθε δελτιο είναι η απόδειξη μιας ολοκληρωμένης εκπαιδευσης.Οσο περισσότερη εκπαίδευση εχει κανεις τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα του να πάρει μια κουρσα. Μέχρι στιγμής η πιο πολύτιμη είναι ότι μπορεί να σηκωσει ένα αναπηρικό καροτσάκι με τη βοήθεια μιας ηλεκτρικης ραμπας-διαδρόμου.<br />
Μερικούς μήνες τα πραγματα πανε καλα. Στην καλύτερη περίπτωση, κέρδισε 29.000 SEK, χωρις τους φόρους. Αλλους μήνες δεν εχει να πληρώσει ούτε το ενοίκιο.<br />
Τοτε κερδίζει περίπου 12.000 SEK, χωρις τους φόρους, παρά το γεγονός ότι εργάζεται 13 ωρες την ημέρα που είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη ημερα εργασίας. Τέτοιους μήνες κατεβαινει το ωρομίσθιο σε περίπου 36 κορωνες.<br />
- Είναι δυσκολοι καιροι. Τοτε σπρώχνω τον εαυτό μου να δουλεψει όσο το δυνατόν περισσότερο. Αν είμαι τυχερός, έχω μια κουρσα που βγαζω κατι. Γι 'αυτό κάθομαι και περιμένω στο αυτοκίνητο. Συνήθως δουλεύω επτά ημέρες την εβδομάδα, είπε.<br />
Στην κρεβατοκάμαρα, υπαρχουν τρία κρεβάτια με πολύχρωμα παπλώματα στη σειρα. Εκεί κοιμαται διπλα στα δύο εφηβα παιδιά του, τα σαββατοκυριακα. Αύριο θα τα συναντήσει. Αλλά πρώτα θα πρέπει να καθίσει στην υπηρεσία μεταφοράς ταξι για ατομα με ειδικές ανάγκες για οκτώ ώρες.<br />
- Θέλω να ειμαι σε θέση να αντέξω οικονομικά να τους καλεσω να παμε στον κινηματογράφο. Και όσο περισσότερο δουλεύω, τόσο καλύτερη είναι η σύνταξη που θα παρω, λέει.<br />
Η κατασταστη για τους Σουηδους οδηγους ταξί εξαρταται σε μεγάλο βαθμό απο το που εργάζονται. Στις αγροτικές περιοχές, γινονται συνήθως καλύτερες συμφωνίες, σύμφωνα με τον Lennart Sköld, στις Μεταφορες, ενώ στις μεγάλουπόλεις είναι αρκετά όμοιοι οι οροι.<br />
Ένας οδηγός στο Τaxi Göteborg λέει ανώνυμα, ότι έχει βασικο μισθό100 κορωνες/ώρα, αν και ηταν στο επαγγελμα από το 1987.<br />
- Ειναι σαν να υπάρχει ενα κεικ που όλοι θελουν απο ενα κομματι. Η ζήτηση είναι σταθερή, ενώ η προσφορά είναι πολύ μεγάλη. Είναι σαν να υπαρχουν δέκα πιτσαρίες σε κάθε γειτονιά, είναι απλά αδύνατο, λέει.<br />
Ένας οδηγός στο ταξί Uppsala, ο οποίος θελει να ειναι ανώνυμος, δήλωσε ότι είχε ένα σταθερό μισθό πριν από την απελευθέρωση, απο τότε οδηγεί με μια προμήθεια 38%. Εδω και 10 χρόνια δεν έχει βιώσει ότι κερδίζει περισσότερα χρήματα, στην πραγματικότητα ειναι μια περικοπή αμοιβών, δεδομένου του πληθωρισμού.<br />
- Αν θέλω έναν αξιοπρεπή μισθό, θα πρεπει να εργάζομαι πολλές ώρες, λέει.<br />
Ένας οδηγός απο το Malmö, ο Leif Hansson, εργάζονται για μια εταιρεια κάτω από ένα τηλεφωνικό κέντρο Ταξι Skåne, καθώς «έχουν τις καλύτερες συνθήκες στη Νότια Σουηδία". Όμως, «οι καλύτερες συνθήκες στη Νότια Σουηδία" δεν είναι αρκετες ωστε να εχει ένα σταθερό μισθό κάθε μήνα.<br />
- Αν μεταφερω ζωντανό ανθρωπο, πρέπει να οδηγησω το άτομο αυτο συμφωνα με τους κανονες κυκλοφορίας. Οι οδηγοί νεκροφόρων δικαιούνται τουλάχιστον το 50% του βασικού μισθού. Είναι εντελώς τρελλό, λέει.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggXRWeuqresV8fH5ystMOv2-qiah8Gju-ShO_tKJ4sTos1WvxHKhsAUf08ypTojqDsfLUiHMvTbQliR5vgubu0O_Lq1SnLQucgJMPssqI4JALevdJS3y1Byagz-C_9kOBqSdkf2H4DuJs/s1600/Milj%25C3%25B6taxi.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 0em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggXRWeuqresV8fH5ystMOv2-qiah8Gju-ShO_tKJ4sTos1WvxHKhsAUf08ypTojqDsfLUiHMvTbQliR5vgubu0O_Lq1SnLQucgJMPssqI4JALevdJS3y1Byagz-C_9kOBqSdkf2H4DuJs/s200/Milj%25C3%25B6taxi.jpg" width="200" /></a></div>Στην πρωτεύουσα, είναι μονο το Τaxi Stockholm που απαιτει οι εταιρειες να εχουν συλλογική συμβαση με τους οδηγούς. Υπάρχει μια βασικη πλατφορμα 17.500 κορώνων για εκείνους που δεν κερδίζουν αρκετά για ένα μήνα. Εκεί ήταν που Behrad Ansari παλέψε για να μπει.<br />
Τα πρώτα χρόνια εργάστηκε για δύο εταιρειες που ήταν κάτω από το εθνικο κεντρο Taxi Kurir. Την άνοιξη του 2008, κατάφερε να προσληφθει απο μια εταιρεια που συνδεοταν με την Taxi Stockholm. Η θέση αυτη κράτησε για έξι μήνες. Ο Behrad Ansari ειχε τη νυχτερινη βαρδια.<br />
- Το Taxi Stockholm είναι ενα καλο κεντρο, λέει<br />
Ίσως γι αυτο θελει μια μέρα να εργαστεί εκεί ξανά. Αλλά οσο περισσότεροι θέλουν να εργαστούν σε ενα κεντρο, τόσο μεγαλύτερες ειναι οι απαιτησεις προς τους εργαζομενους.<br />
- Θέλουν υπάκουους υπαλληλους.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiitemQ80ts4kMhmy_d4poGaCF2gyV1KgQpsgi1W78jO_ELpV44-_aWsdvNsjmdQQxzUUsKBaZwLgL5-abOKKdjdx1oCdmsgTBXTQeVQZXDIAB4kogFUcKsw2O4eMegQN4wkW5C0EK-BbU/s1600/f%25C3%25A4rdtj%25C3%25A4nstbil.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 0em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="115" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiitemQ80ts4kMhmy_d4poGaCF2gyV1KgQpsgi1W78jO_ELpV44-_aWsdvNsjmdQQxzUUsKBaZwLgL5-abOKKdjdx1oCdmsgTBXTQeVQZXDIAB4kogFUcKsw2O4eMegQN4wkW5C0EK-BbU/s200/f%25C3%25A4rdtj%25C3%25A4nstbil.jpg" width="200" /></a></div>Όλοι οι οδηγοί ταξί έχουν τυχει καποια φορα να μην ειναι ο πελατης εκει στην άφιξή τους. Τις περισσότερες φορές, αυτό γίνεται στις νύχτες τα Σαββατοκυριακα όταν είναι συνήθως μεθυσμένος ο πελάτης και δεν εχει την υπομονή να περιμένει και ετσι παιρνει ένα άλλο ταξί. Αλλά υπάρχουν και ελλείψεις στα συστήματα κρατήσεων, που μερικές φορές οδηγει στο να παραγγελθουν δυο ταξι για μια μεγαλη παρεα, ακόμη κι αν ολοι στη παρεα θα χωρουσαν στο πρώτο ταξί-λεωφορείο. <br />
Ετσι μονο το πρωτο πληρωνεται ενω το αλλο μενει χωρις πληρωμη. Για τον Behrad Ansari αυτο εχει τυχει έως και τρεις φορές το Σαββατοκύριακο.<br />
Τελικά εθεσε το πρόβλημα κατά τη διάρκεια μιας εκπαιδευσης. Στη συνέχεια, προειδοποιηθηκε από την Πειθαρχική Επιτροπή του Taxi Stockholm , οτι "ψαχνει για φιλονικιες".<br />
- Μπορούν να αποσύρουν την προειδοποίηση, αν ο οδηγός δείχνει τύψεις κατά τη διάρκεια της συζητησης. Αλλά αν κάποιος θέλει να επιβληθει, είναι πιθανό να χρειαστεί να επιστρέψει το δελτίο ταυτότητας ταξί εντός δεκατεσσάρων ημερών, λέει ο Behrad Ansari.<br />
Η δεύτερη προειδοποίηση ήρθε μετά από μια νύχτα Σαββατοκύριακου στα τέλη του 2008. Λέει ότι είχε λάβει μια κληση για να πάρει έναν πελάτη στη Solna.<br />
- Στη Sturegatan, είπε η πελάτισσα που oπως αποδειχθηκε ηταν μια μεθυσμένη μεσήλικη γυναίκα.<br />
- Στη Sturegatan στη Solna, ή στο κεντρο της Στοκχολμης; ρωτησε ο Behrad.<br />
- Αυτο πρεπει να το γνωρίζεις, εσυ, που εισαι οδηγός ταξί, είπε η γυναίκα.<br />
Ο Behrad άρχισε να πηγαινει προς το Östermalm. Μετά από λίγο η γυναίκα του είπε:<br />
- Πρέπει όμως να καταλάβεις ότι εννοούσα Sturegatan στη Solna!<br />
O Behrad γυρισε πισω. Αλλά η γυναίκα δεν ήθελε να πληρώσει τις 220 κορώνες, που κοστισε η κουρσα επειδή ο οδηγος ειχε κανει παρακαμψη. Η γυναίκα άναψε τσιγάρο και αρνήθηκε να φυγει απο το αυτοκίνητο.<br />
- Στο τέλος καταφερα να απαλλαγω απο αυτην, αλλά δεν πλήρωσε το λογαριασμο λέει.<br />
Λίγες μέρες αργότερα ο Behrad κληθηκε για ανάκριση από την αστυνομία. Η γυναίκα τον ειχε κατηγορησει στην αστυνομία ότι «ήταν αγενης". Η υποθεση εκλεισε, αλλά και πάλι κλήθηκε στο πειθαρχικό συμβούλιο για τη κλήση. Εκει του εξήγησαν ότι είχε κάνει λάθος και που δεν ηρθε σε επαφή με το κεντρο οταν η γυναίκα αρνήθηκε να πληρώσει. Μετά από αυτό ο Behrad απολυθηκε απο την εταιρεια.<br />
- Αν είναι κανεις τυχερος, ένας άλλος οδηγός ταξί έρχεται να βοηθησει σε μια τέτοια κατάσταση, λέει, και δειχνει θλιμμενος. Αλλά ήταν εντελώς αδύνατο για μένα να ζητησω βοηθεια σ εκεινη τη περιπτωση. Τα συνδικάτα δεν μπορουν να κανουν τιποτα, όταν ένα κεντρο αποφασίζει να σταματησει έναν οδηγό.<br />
Ο λόγος είναι ότι το κεντρο δεν αγοραζει υπηρεσιες, αλλά καποιος τριτος. Οι εταιρειες μπορούν να κρατησουν τα άτομα που εργάζονται εκεί ως οδηγοι, αλλά σε αυτήν την περιπτωση μπορεί ο οδηγός να μη παιρνει κλησεις απο το κεντρο.<br />
- Οι οδηγοί δεν έχουν σχεδόν κανένα νομικο δικαίωμα, επειδή δεν μπορουν να εξεταστουν τετοιες περιπτώσεις, λέει ο Lennart Sköld.Yπολογιζεται ότι περίπου ένας στους πέντε οδηγους ταξί ειναι μελος σωματειου.<br />
- Είμαστε μονοι μας αν και εργαζόμαστε στον ίδιο κλάδο. Και δεν έχουμε χρόνο να συμμετεχουμε στο σωματειο γιατί δουλεύουμε πολύ, λέει ο Behrad Ansari.<br />
Η χαμηλή συμμετοχη των μελων συνεπάγεται δύο πράγματα: Πρώτον, ότι οι οδηγοί δεν εχουν οσα χρειαζονται για να αγωνισθουν και δευτερο ότι το σωματειο λογω της χαμηλης συμμετοχης γινεται ένας αδύναμος διαπραγματευτής.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzY96GNkD33ZEgzuoy1c_lA9LbwuWGteO2wh1WLc8yYJyabsedDj2c34H_JYzR-Q200E2Tds7_Eno-xPu6G3bv2-aZo_Qp-qmxG5aaKzxx49D_HCYanXDJtSZoByEX4KyCUMnuw-9lY20/s1600/taxi4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 0em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="79" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzY96GNkD33ZEgzuoy1c_lA9LbwuWGteO2wh1WLc8yYJyabsedDj2c34H_JYzR-Q200E2Tds7_Eno-xPu6G3bv2-aZo_Qp-qmxG5aaKzxx49D_HCYanXDJtSZoByEX4KyCUMnuw-9lY20/s200/taxi4.jpg" width="200" /></a></div>Ο Behrad Ansari είχε ένα μύωμα που μεγαλωνε στη πλάτη του. Τα περισσότερα ταξί έχουν αυτόματες ταχυτητες για να βοηθουν το σώμα των οδηγών, αλλά στα ταξι μεταφοράς ατομων με ειδικες αναγκες, το να αλλαζει κανεις χειροκινητα ταχυτητες είναι ο κανόνας και όχι η εξαίρεση! <br />
Μια εξήγηση είναι ότι αν ειχαν αυτόματες ταχυτητες αυτα τα ταξί θα κοστίζαν 100.000 SEK περισσότερο. Στις 2 του Μάρτη του 2010 ηρθε ο πονος στη πλατη που ο Behrad Ansari περιμενε. <br />
Πηγε συνολικά τέσσερις φορές με ασθενοφόρο στο Νοσοκομείο του S:t Göran. Μετά την επέμβαση ήταν σε αναρρωτική άδεια για δύο μήνες. Αλλά η εταιρεια εξακολουθει να μην εχει πληρώσει το επίδομα ασθενείας για τις πρώτες δύο εβδομάδες.<br />
Από τότε, ο Behrad Ansari ειναι εργαζόμενος "συμφωνα με τις αναγκες" της εταιρειας. Παίρνει ένα αντίτυπο υπενθύμισης πληρωμής της εταιρειας Μεταφορών, συνολικά 11.128 κορώνες.<br />
- Μπορει να φτασουμε στο δικαστικο επιμελητη, αλλά τοτε ρισκαρω να χασω τη δουλειά μου, λέει.<br />
<br />
πηγή: <a href="http://stovoreiostereomatiselva.blogspot.com/2011/09/e.html#more">ELVA</a>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-7008055714379289542011-09-29T00:15:00.001+03:002011-09-29T00:16:15.583+03:00Η χθεσινή συγκέντρωση των ταξιτζήδων στο υπουργείο νέα σήμερα στις 5 μ.μ.Πραγματοποιήθηκε χθες το πρωί η συγκέντρωση των ταξιτζήδων στο υπουργείο μεταφορών στη Μεσογείων. Η μαζικότητά της ήταν σχετικά μικρή και έχει να κάνει με τον τρόπο που τελικά διοργανώνονται και ανακοινώνονται οι κινητοποιήσεις αλλά και με το μπέρδεμα που δημιουργήθηκε με τις ημερομηνίες τις απεργίας. Καταστάσεις που δημιουργούν τσαντίλα αλλά και απογοήτευση στους συναδέλφους, που μέχρι και τη τελευταία στιγμή δεν ξέρουν ούτε πότε απεργούν ούτε πότε και αν θα γίνουν συγκεντρώσεις. Ενώ όλα τα ΜΜΕ επί μέρες μετέδιδαν ή έγραφαν ότι η απεργία θα γινόταν Τρίτη και Τετάρτη το σωματείο, το μεσημέρι περίπου της Δευτέρας, ανακοίνωσε ότι η απεργία θα πραγματοποιηθεί Τετάρτη και Πέμπτη, υποβαθμίζοντας έτσι και το συντονισμό με τους εργαζόμενους των ΜΜΜ, η κοινή 48ωρη πρακτικά έγινε κοινή 24ωρη αλλά και δίνοντας το δικαίωμα να σχολιαστεί ότι οι ταξιτζήδες μετέθεσαν την απεργία για να δουλέψουν τις μέρες που τα άλλα μέσα έχουν απεργία. Όπως και για τη σημερινή συγκέντρωση υπήρχε μέχρι το τέλος αβεβαιότητα μεταξύ των συναδέλφων για το αν, που και πότε θα γίνει.<br />
Η συγκέντρωση στο υπουργείο απέκτησε ζωντάνια και παλμό όταν έφθασαν οι απεργοί της ΕΘΕΛ. Η ανάγκη της αλληλεγγύης και της κοινής δράσης των κλάδων των μεταφορών, τουλάχιστον, γίνεται ολοένα και περισσότερο αποδεκτή απ' όλους τους εργαζόμενους σε αυτούς. Είναι χαρακτηριστικό ότι μετά την κοινή συγκέντρωση στήθηκαν από κοινού και σχεδόν αυθόρμητα συνεργεία περιφρούρησης των απεργιών τα οποία σταματούσαν τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ που πραγματοποιούσαν απεργοσπαστικά δρομολόγια προς το αεροδρόμιο, καθώς και απεργοσπάστες ταξιτζήδες. <br />
Οι ταξιτζήδες θα πραγματοποιήσουμε νέα συγκέντρωση σήμερα <b style="color: black;">Πέμπτη στις 5 το απόγευμα στα γραφεία του ΣΑΤΑ και πορεία στη Βουλή.</b> Η μαζική παρουσία μας είναι απόλυτα αναγκαία ανεξάρτητα από τις απόψεις που έχουν οι περισσότεροι συνάδελφοι για την συνδικαλιστική ηγεσία. Ο αγώνας μας δεν γίνεται για τους συνδικαλιστές αλλά για τη ζωή μας και είναι περισσότερο από ανάγκη να τον πάρουμε στα χέρια μας απαιτώντας οι αποφάσεις να παίρνονται από τις συνελεύσεις μας. Πρέπει να πιέσουμε ο αγώνας μας να αποκτήσει πραγματικό χαρακτήρα αντίστασης για να μη ψηφιστεί αυτό το νομοσχέδιο αλλά και να μην επιτραπεί να δημιουργηθούν ΑΕ και ΕΠΕ στο κλάδο μας.kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-48047790172245160502011-09-28T01:59:00.000+03:002011-09-28T01:59:22.167+03:00ΑΠΕΡΓΙΑ 28 & 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΗ<div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΙΣ 11 ΤΟ ΠΡΩΙ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ</b></span></div><div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>ΝΑ 'ΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΕΚΕΙ</b></span></div><div style="color: black;"></div><div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b><span>ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΑΣΕΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ </span></b></span></div><div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b><span> ΓΙΑ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΑΕ ΚΑΙ ΕΠΕ</span></b></span></div><div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b><span>ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΑΙΤΗΣΟΥΜΕ ΑΠΕΡΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ</span></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><b><span style="color: black; font-size: large;">ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΜΑΣ </span></b></span></div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-36302379718866529792011-09-22T23:34:00.000+03:002011-09-22T23:34:15.093+03:00ΕΚΔΗΛΩΣΗ - ΣΥΖΗΤΗΣΗ<div style="color: black; text-align: center;"><b>ΚΑΛΕΣΜΑ</b></div><div style="text-align: left;"><b>Παλεύουμε κατά της επίθεσης της κυβέρνησης και της τρόικα στο κλάδο μας. Θεωρούμε ότι αυτό που γίνεται σε μας δεν είναι άσχετο με αυτό που γίνεται σε όλο τον εργαζόμενο λαό. Μας οδηγούν στην εξαθλίωση, μας κλέβουν τη δουλειά μας, για να μπει και να κερδοφορεί το μεγάλο ξένο ή ντόπιο κεφάλαιο στο χώρο μας. Είμαστε κατά της ίδρυσης ΑΕ και ΕΠΕ, υποστηρίζουμε ότι το ταξί πρέπει να παραμείνει στα χέρια των εργαζόμενων ιδιοκτητών, ότι οι οδηγοί πρέπει να διεκδικήσουν και να πετύχουν καλύτερους όρους δουλειάς. Θεωρούμε ότι τις αποφάσεις του αγώνα μας πρέπει να τις παίρνουν οι συνελεύσεις μας και όχι να ανατίθενται σε "εκπροσώπους" που απλώς έχουν άλλη άποψη για το πως θα περάσει η επίθεση και ο αφανισμός μας. Γι' αυτά και για τη συνέχιση του αγώνα μας σας καλούμε σε: </b></div><div style="text-align: center;"> <b style="color: black;">ΕΚΔΗΛΩΣΗ - ΣΥΖΗΤΗΣΗ</b></div><div style="color: black; text-align: center;"><b>στο βιβλιοπωλείο Εκτός των Τειχών, Γραβιάς 10-12, Εξάρχεια</b></div><div style="text-align: center;"><b style="color: black;">της Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου στις 6:00 μ.μ.</b></div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;"><br />
</div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-83454234308629549032011-09-22T23:14:00.001+03:002011-09-22T23:48:28.069+03:00Ρεπορτάζ από τη σημερινή συγκέντρωση στο ΠεριστέριΓύρω στις 2000 άνθρωποι συγκεντρώθηκαν σήμερα στο κλειστό του μπάσκετ στο Περιστέρι. Λιγότεροι από προηγούμενες συγκεντρώσεις στην Αθήνα αλλά η οργή και η αποφασιστικότητα των συναδέλφων ήταν κάτι παραπάνω από φανερή! Θέλησαν με αυτό τον τρόπο να διατρανώσουν την απόφασή τους ότι ο νόμος δεν θα περάσει, κι αν ακόμη ψηφιστεί στη Βουλή. Στις συζητήσεις και στα πηγαδάκια ακούγονται πολλές προτάσεις ακόμη και για αυτή την περίπτωση,κοινός τόπος όλων είναι ένας. Ότι χωρίς αγώνα δε γίνεται τίποτα, χωρίς να σημαίνει αυτό ότι δεν εξακολουθούν να υπάρχουν αυταπάτες για βουλευτάδες του ΠΑΣΟΚ ή ότι αν πέσει η κυβέρνηση και ανέβει η ...ΝΔ θα καταργήσει το νόμο. Εμείς λέμε ότι ακόμη και αν γίνει κάτι τέτοιο, αυτό που δεν πρόκειται να καταργήσει η Ν.Δ. είναι τις ανώνυμες εταιρείες για τις οποίες είναι δηλωμένα υπέρ! Απλώς θέλει να τις καθιερώσει με "κανόνες"!<br />
<a name='more'></a>Στη συγκέντρωση μίλησαν εκτός από τον πρόεδρο της ομοσπονδίας Λυμπερόπουλο και οι άλλοι εκπρόσωποι των παρατάξεων. Λυμπερόπουλος (ΔΑΚΜΜΕ στηρίζει η ΝΔ) και Δήμος (ΕΚΤ, στήριξη από ΠΑΣΟΚ) στοχοποιούν, με τις ιδιαιτερότητές του ο καθένας, τον ...Ραγκούση ως βασικό υπεύθυνο για την πολιτική της κυβέρνησης προτάσσοντας ουσιαστικά την "πρόταση" της πλειοψηφίας ή το λεγόμενο προεδρικό διάταγμα Ρέππα, με το οποίο ούτε ο ίδιος δεν ασχολείται πια αφού υπερψήφισε το νομοσχέδιο στο υπουργικό συμβούλιο, που και τα δύο όχι μόνο δεν θέτουν ζήτημα μη ύπαρξης ΑΕ και ΕΠΕ αλλά τις υποστηρίζουν κιόλας ζητώντας την καθιέρωσή τους παράλληλα με τους ΣΥΝ.Π.Ε και την ατομική ιδιοκτησία που υπάρχουν τώρα. Να μας ρυθμίσει ο ανταγωνισμός της ελεύθερης αγοράς δηλαδή το πότε θα χάσουμε τη δουλειά μας αντί ο νόμος μια και καλή!<br />
Μαυρίκης (ΕΠΣ, στήριξη από ΚΚΕ) και Κρεμμύδας (ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ, ανεξάρτητο ψηφοδέλτιο) έχουν ξεκάθαρη θέση κατά των ΑΕ και ΕΠΕ. Ο Κρεμμύδας να μας συγχωρέσει δεν μπορέσαμε να ακούσουμε την ομιλία του λόγω του γνωστού γεγονότος της επίθεσης. Με τον Μαυρίκη διαφωνούμε στην άποψη που έχει σε σχέση με την κλιμάκωση του αγώνα, σε αυτή τη φάση τουλάχιστον, αντί για απεργία διαρκείας. Επίσης δεν ακούσαμε την άποψή του για το αν θα πρέπει να παίρνονται οι αποφάσεις από τις συνελεύσεις και όχι από τα Δ.Σ. αποκλειστικά. Έχουμε κι άλλες διαφωνίες αλλά δεν είναι της ώρας ούτε στους σκοπούς αυτού του σημειώματος να μπουν όλα αναλυτικά.<br />
Πριν από αυτές τις ομιλίες προηγήθηκαν χαιρετισμοί από εκπροσώπους των σωματείων στα δημόσια ΜΜΜ. Η αλληλεγγύη και η ανάγκη κοινής δράσης φάνηκε να έχει την υποστήριξη όλων στη συγκέντρωση αφού τα περισσότερα χειροκροτήματα και ο μεγαλύτερος ενθουσιασμός εκδηλώθηκαν τότε. Είναι ξεκάθαρο ότι ο αντίπαλος είναι κοινός, ότι η επίθεση μας αφορά όλους, το ζητούμενο είναι η σωστή στοχοποίηση! Κυβέρνηση, ΔΝΤ, Ε.Ε., ΕΚΤ καθώς και τα κόμματα εξουσίας (Ν.Δ., ΛΆΟΣ, ΔΗ.ΣΥ.) που ουσιαστικά στηρίζουν αυτή την πολιτική είναι οι αντίπαλοί μας και όχι ο ...Ραγκούσης αποκλειστικά!<br />
Δυστυχώς στο τέλος υπήρξε το επεισόδιο της βιαιοπραγίας εναντίον του μέλους της Κίνησής μας Κώστα Α., με ξεκάθαρη ευθύνη του Λυμπερόπουλου ο οποίος από την αρχή με την έλευσή του στο γήπεδο ήταν εριστικός απέναντί μας. Υποτίθεται ότι θίχτηκε γιατί τον χαρακτηρίσαμε ξεπουλημένο και γι' αυτό δεν ήθελε να δώσει το λόγο στον εκπρόσωπό μας. Σε μια αποστροφή του λόγου του μάλιστα όπου απαιτούσε να πάρουμε πίσω αυτά που υποστηρίζουμε, ως όρο για να μας δώσει το λόγο(!!!), φώναζε ότι δεν θα μας διαλύσει το ..."μ-λ"! Όταν είδε όμως τις αντιδράσεις άλλων συναδέλφων, παρενέβησαν αμέσως τα μέλη της ΕΠΣ υπέρ του συναγωνιστή, αλλά και όλων σχεδόν των συγκεντρωμένων, ζήτησε συγγνώμη και κάλεσε τον συνάδελφο να κάτσει δίπλα του! Ο συνάδελφος και μίλησε και καταχειροκροτήθηκε. <br />
Εμείς το μόνο που έχουμε να δηλώσουμε είναι ότι το δικαίωμά μας, όπως και του καθένα, να παρεμβαίνουμε και να μιλάμε σε μαζικές σωματειακές διαδικασίες θα το υπερασπιζόμαστε και θα το υπερασπιστούμε με όποιο μέσο χρειαστεί! Άδεια για το τι θα πούμε και τι όχι δε ζητάμε από κανέναν, λόγο δίνουμε μόνο στους συναδέλφους μας!<br />
<br />
Εδώ αισθανόμαστε την ανάγκη να πούμε κάτι. Που το χρωστάμε κιόλας!<br />
Η Κίνησή μας δημιουργήθηκε από αγωνιστές που βρεθήκαμε μαζί σε κινήματα για επιμέρους αλλά και γενικότερα ζητήματα (τοπικά, εργατικά, υπεράσπισης των μεταναστών, νοσοκομεία κ.λπ.). Είμαστε ταξιτζήδες, οδηγοί και εργαζόμενοι ιδιοκτήτες. Αυτό που μας ώθησε στη δημιουργία της Κίνησης είναι η ανάγκη να εκφράσουμε την αντίστασή μας στην επίθεση κατά του επαγγέλματός μας που σε αυτή τη φάση θεωρούμε ότι είναι κοινή για όλους τους εργαζόμενους στο ταξί, όπως και για όλο το λαό, ανεξάρτητα από το ποσοστό ιδιοκτησίας ή μη. Αρνούμαστε οποιαδήποτε συνδιαλλαγή με το σύστημα που οδηγεί το λαό μας στην εξαθλίωση, δεν έχουμε καμιά διάθεση να καταθέτουμε κυβερνητικού τύπου προτάσεις ούτε έχουμε βλέψεις σε καρέκλες συνδικαλιστικές ή άλλες. Επιδιώκουμε να παρέμβουμε στη κατεύθυνση ενδυνάμωσης του αγώνα μας έτσι όπως τουλάχιστον τον αντιλαμβανόμαστε εμείς. Θεωρούμε ότι το κύριο σε αυτή τη φάση είναι να μην περάσει το νομοσχέδιο για την λεγόμενη απελευθέρωση του επαγγέλματος και η κατάργηση οποιουδήποτε νόμου, διατάγματος κ.λπ. που δίνουν τη δυνατότητα στο μεγάλο κεφάλαιο να βάλει χέρι και στον κλάδο μας μέσω της ίδρυσης Α.Ε. και Ε.Π.Ε.. Έχουμε κοινές πολιτικές και κινηματικές αντιλήψεις αλλά και κάμποσες διαφορές. Το γεγονός της συμμετοχής στη Κίνησή μας ανθρώπων που ανήκουν στο ΚΚΕ(μ-λ), στην ΑΝ.Α.Σ.Α.(<a href="http://anasa-lefka.blogspot.com/">http://anasa-lefka.blogspot.com/</a>), ή οπουδήποτε αλλού ή και πουθενά, δε σημαίνει και ότι ταυτιζόμαστε με κάποια από αυτές τις συλλογικότητες και το ανάποδο, χωρίς παράλληλα να σημαίνει ότι η επιλογή ένταξης σε οργανώσεις, σε συλλογικότητες ή όχι είναι κατακριτέα ή ...ντροπή. Δεν κρυβόμαστε, το σημαντικό είναι ότι έχουμε πετύχει ένα σοβαρό επίπεδο συνεννόησης με σεβασμό στις απόψεις του καθένα μας. Στην Κίνησή μας μπορεί να συμμετάσχει ο οποιοσδήποτε θεωρεί ότι συμφωνεί μαζί μας, έστω και κατ' ελάχιστο, στην ανάγκη της αντίστασης στις πολιτικές της κυβέρνησης και της τρόικα κατά του κλάδου μας, όπως και όλου του λαού μας, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι έχουμε κάποιο μανιφέστο ή κάποιο είδος καταστατικού που θα πρέπει να ασπαστεί κανείς απόλυτα. Είμαστε ανοιχτοί και σε άλλους αγωνιστές και απόψεις που μπορούν να συμβάλουν στον αγώνα απόκρουσης των μέτρων ανεξάρτητα αν είναι ενταγμένοι κάπου ή όχι. Οι μόνοι που αποκλείονται είναι οι φασίστες και οι ρατσιστές!kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-17156002990931981712011-09-22T15:54:00.002+03:002011-09-22T15:57:34.527+03:00ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ: ΕΠΙΘΕΣΗ ΣΤΟΝ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΜΑΣΚαταγγέλλουμε την επίθεση που δέχτηκε ο εκπρόσωπος της Κίνησής μας από τους μπράβους του Λυμπερόπουλου επειδή επέμενε να μιλήσει στη σημερινή συγκέντρωση στο Περιστέρι.<br />
Από νωρίς με την είσοδό του στο κλειστό του μπάσκετ ο "πρόεδρος" πλησίασε, παρέα με τους μπράβους του, στο τραπεζάκι μας "διαμαρτυρόμενος" γι' αυτά που γράφουμε στις προκηρύξεις μας! Το αποκορύφωμα ήταν όταν ζητήσαμε να τοποθετηθούμε και εμείς στο τέλος των ομιλιών. Ο συνάδελφός μας αντιμετώπισε την άρνηση του Λυμπερόπουλου επιμένοντας να μιλήσει, κάτι που ξανάγινε σε άλλες συγκεντρώσεις, και αφού επέμενε πλάκωσαν οι μπράβοι μετά από νόημά του. <br />
Όλα αυτά γίνανε μπροστά στους συγκεντρωμένους συναδέλφους που έδωσαν την απάντησή τους στους τραμπουκισμούς φωνάζοντας να τον αφήσουν να μιλήσει και με το χειροκρότημά τους!<br />
Εμείς δηλώνουμε ότι το σχήμα μας δεν πρόκειται να τρομοκρατηθεί από κανέναν εγκάθετο όσο ψηλά και αν είναι! Ότι θα συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε για το δίκιο των ταξιτζήδων, οδηγών και εργαζόμενων ιδιοκτητών, θα καταγγέλλουμε τον καθένα που χρησιμοποιεί τον αγώνα ζωής που κάνουμε για άλλους σκοπούς, κόντρα στη παράδοση του κλάδου στο μεγάλο κεφάλαιο, κόντρα στις ΑΕ και ΕΠΕ, και θα επιμένουμε ότι τις αποφάσεις πρέπει να τις παίρνουν οι συνελεύσεις των συναδέλφων και όχι αυτοί που στόχος τους είναι να διαλέξουμε τον τρόπο αφανισμού μας.<br />
<br />
<br />
<div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>Η ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ</b></span></div><br />
<div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΑΣΕΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ – ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΑΕ ΚΑΙ ΕΠΕ</b></span></div><div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>ΑΠΕΡΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ-ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΙΑΛΟΓΟΣ ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΛΗΣΤΕΥΟΥΝ</b></span><br />
</div><div style="color: black; text-align: center;"></div><div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"> <b>ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΑΞΙΤΖΗΔΩΝ</b></span></div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-44457179325793328072011-09-21T22:00:00.004+03:002011-09-22T23:14:25.513+03:00ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΑΣΕΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ - ΑΠΕΡΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΙΑΛΟΓΟΣ ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΞΕΠΟΥΛΑΝΕ ΤΟΥΣ ΚΟΠΟΥΣ ΤΟΥ ΛΑΟΥΚάθε μέρα η κυβέρνηση, κατ' εντολή των αφεντικών της, μας φέρνει νέα χαράτσια, ενώ αναμένεται και το νομοσχέδιο για τα ταξί, που θα αποτελέσει την ταφόπλακα για τους ταξιτζήδες. Την ίδια ώρα, η πλειοψηφία του προεδρείου του ΣΑΤΑ, καλεί τον υπουργό σε διάλογο, με πρόταση για την απελευθέρωση του κλάδου «με κανόνες και προϋποθέσεις».<br />
Πως είναι δυνατόν να θέλεις να κάνεις διάλογο, με αυτούς που σου ληστεύουν την άδεια ταξί και θέλουν να τη δώσουν στο μεγάλο κεφάλαιο; Πως είναι δυνατό να εμπιστευτείς κάποιους, που ενώ είχαν συμφωνήσει κάποια πράγματα με τους φορτηγατζήδες, τώρα τα παίρνουν πίσω; Πως είναι δυνατό να συνεργαστείς, με αυτούς που ευθύνονται για το ξεπούλημα και την πτώση του βιοτικού επιπέδου του λαού μας;<br />
<a name='more'></a><br />
Αντί λοιπόν το συνδικάτο, να καλεί σε αγώνες για την υπεράσπιση της δουλειάς μας, και να τους πετάξει στα μούτρα το νομοσχέδιο, ζητά διάλογο με αυτούς που έρχονται να αμφισβητήσουν την υπόστασή σου. Μάλιστα κάνει και το νομοθέτη, με προτάσεις προς το υπουργείο, με βασικό άξονα το νομοσχέδιο και προβλέπουν και την ύπαρξη εταιριών! Ίσως κάποιοι τελικά, δε θέλουν να μείνουν για πάντα ταξιτζήδες και προσδοκούν διαφορετική καριέρα. Προφανώς βέβαια, για τη συγκεκριμένη συνδικαλιστική ηγεσία δε θα μπορούσε να γίνει αλλιώς, που στόχο έχει όχι την αντίσταση του κλάδου στην επίθεση της κυβέρνησης, αλλά την πτώση της τελευταίας για να ανέβει η Νέα Δημοκρατία και ο Σαμαράς στη κυβερνητική εξουσία, για να συνεχίσει την ίδια πολιτική με …άλλο τρόπο!<br />
Ούτε βέβαια χωράει μαζικός και παρατεταμένος αγώνας στα μυαλά ανθρώπων που έχουν αποδεχτεί εδώ και χρόνια την ίδρυση των ανώνυμων εταιριών και των ΕΠΕ και η μόνη τους διαφορά με τη συγκεκριμένη κυβέρνηση είναι ο τρόπος με τον οποίο θα μας τις περάσουν.<br />
<b style="color: black;">Από τη στιγμή που μπαίνεις σε διαδικασία διαλόγου, έχεις ήδη υποχωρήσει σε αυτούς που σε κλέβουν.</b> Τα πληθυσμιακά κριτήρια δε διασφαλίζουν κανέναν μικροϊδιοκτήτη, αφού κάθε φορά μπορεί να τα αλλάζουν προς το συμφέρον της κάθε μεγαλοεταιρείας. Είτε με κανόνες όπως προβάλει το ΣΑΤΑ και η ΝΔ , είτε με τον τρόπο που «απελευθερώνει» το επάγγελμά μας η κυβέρνηση, το αποτέλεσμα για μας θα είναι το ίδιο.<b style="color: black;"> Έχει σημασία άραγε αν θα πνιγούμε με κανόνες ή χωρίς;</b> Ούτε μπορούμε να στηριζόμαστε στην …καλή καρδιά κάποιων κυβερνητικών βουλευτών ή σε δικαστήρια ελληνικά και ευρωπαϊκά ή στην επίκληση των νόμων και του συντάγματος που ήδη το έχουν κουρελιάσει! Και να είμαστε σίγουροι, ότι εάν περάσει τώρα αυτό το ν/σ, σε λίγο καιρό θα απαιτήσουν και άλλα, όπως κάνει κάθε λίγο και λιγάκι με τη φορομπηξία, τις απολύσεις και τα ληστρικά τους μέτρα.<br />
Να μην περιμένουμε ότι κάποιοι άλλοι θα μας λύσουνε το πρόβλημα. <b style="color: black;">Πρέπει να πάρουμε την κατάσταση στα χέρια μας.</b> Ο καθένας μας έχει λόγο, γιατί ο καθένας μας θίγεται από αυτή την πολιτική.<br />
Δεν είμαστε μόνοι μας! Είναι μαζί μας και οι φορτηγατζήδες, τα λεωφορεία, τα τρένα, οι φοιτητές, όλος ο λαός. Και είναι όλοι οργισμένοι, ειδικά τώρα με τα τελευταία μέτρα. Αυτούς πρέπει να συναντήσουμε και να παλέψουμε από κοινού. Από αυτούς μας κρύβει η ηγεσία του ΣΑΤΑ και μας κρατάει στο Περιστέρι, αντί να πάμε στο κέντρο της Αθήνας.<br />
<br />
<div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΑΣΕΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ – ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΑΕ ΚΑΙ ΕΠΕ</b></span></div><div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>ΑΠΕΡΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ-ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΙΑΛΟΓΟΣ ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΛΗΣΤΕΥΟΥΝ</b></span></div><div style="color: black; text-align: center;"><b><br />
</b></div><div style="color: black; text-align: center;"><b>Δε θέλουμε να γίνουμε νομοθέτες, θέλουμε να μείνουμε ταξιτζήδες με αξιοπρεπή δουλειά</b></div><br />
<div style="text-align: center;"><b><span style="font-size: large;">ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΑΞΙΤΖΗΔΩΝ</span></b></div><div style="text-align: center;"><b><a href="http://kinisiantistasistaxi.blogspot.com/">kinisiantistasistaxi.blogspot.com</a></b></div><div style="text-align: center;"><b>e-mail:<a href="mailto:kinisiantistasistaxi@gmail.com">kinisiantistasistaxi@gmail.com</a></b></div><div style="text-align: center;"><b>τηλέφωνα: 6934134352, 6974424258, 6936493066, 6976030041</b></div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-26187291738917954542011-09-21T17:11:00.003+03:002011-09-21T17:46:26.532+03:00ΑΠΕΡΓΙΑ ΝΑΙ! ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΤΙ ΠΡΑΓΜΑ; (ένα πρώτο σχόλιο)Απεργία αποφάσισε για αύριο η συνδικαλιστική ηγεσία της ομοσπονδίας και του ΣΑΤΑ μαζί με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτό που έχουμε να παρατηρήσουμε κατ' αρχήν είναι για το τον τόπο της συγκέντρωσης. Γιατί στο Περιστέρι στο γήπεδο μπάσκετ και όχι στο κέντρο της Αθήνας με διαδήλωση προς τη Βουλή, όπου στο κάτω κάτω παίρνονται και οι αποφάσεις; <br />
Ένας αγώνας ζωής, οποιοσδήποτε αγώνας, σαν τον δικό μας δεν μπορεί να γίνεται μακρυά από τα κέντρα που αποφασίζονται όλα τα μέτρα που οδηγούν, όχι μόνο τους ταξιτζήδες αλλά όλο τον ελληνικό λαό, στην εξαθλίωση και κυρίως δε μπορεί να γίνονται μακρυά από το λαό, μη τυχών και μας πάρει κανείς χαμπάρι!<br />
Προφανώς βέβαια για τη συγκεκριμένη συνδικαλιστική ηγεσία δε θα μπορούσε να γίνει αλλιώς, μάλλον δε χωράει στον αγώνα πίεσης που στόχο έχει όχι την αντίσταση του κλάδου στην επίθεση της κυβέρνησης αλλά την πτώση της τελευταίας για να ανέβει η Νέα Δημοκρατία και ο Σαμαράς στη κυβερνητική εξουσία.<br />
Ούτε βέβαια χωράει μαζικός και παρατεταμένος αγώνας στα μυαλά ανθρώπων που έχουν αποδεχτεί εδώ και χρόνια την ίδρυση των ανώνυμων εταιριών και των ΕΠΕ και η μόνη τους διαφορά με τη συγκεκριμένη κυβέρνηση είναι ο τρόπος με τον οποίο θα μας τις περάσουν. Άλλωστε και οι προτάσεις ευθύνης τους, έτσι όπως διατυπώνονται (<a href="http://www.satataxi.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=114:2011-09-21-11-49-05&catid=35:2010-06-29-10-49-00&Itemid=29">Προς: Υπουργό Υποδομών Κον Γιάννη Ραγκούση</a>)<br />
το αποδεικνύουν ξεκάθαρα! Η πλειοψηφία της συνδικαλιστικής "μας" ηγεσία απλώς θέλει να μας βάλει να διαλέξουμε ανάμεσα στον ακαριαίο θάνατο και τον αργό τον τελευταίο.<br />
Θα λέγαμε ότι κανονικά θα έπρεπε να γίνει αν όχι κοινή συγκέντρωση όλων των απεργών στα δημόσια μέσα μεταφοράς και στα ταξί, μαζί και με τους φοιτητές, μαθητές, δασκάλους, καθηγητές που διαδηλώνουν για τον νόμο πλαίσιο, αυτές οι διαδηλώσεις να συναντηθούν όλες μαζί μπροστά από τη Βουλή, έτσι οικοδομούνται τα πραγματικά μέτωπα αντίστασης, αλλά δυστυχώς ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί τίποτα ούτε και από αυτές τις ηγεσίες για συγκέντρωση. Μάλλον ψάχνουν για κάποιο γήπεδο και αυτές! Όχι βέβαια ότι θα περιμέναμε κάτι καλύτερο από τους εκπροσώπους της κυβέρνησης στα συνδικάτα!kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-82392223257070943492011-09-16T18:43:00.001+03:002011-09-16T18:45:43.947+03:00Ένα λεπτό και πολύ σου είναι...<style type="text/css">
p { margin-bottom: 0.08in; }
</style> <br />
<div style="color: black; margin-bottom: 0in; text-indent: 0.14in;"><span style="font-size: small;">Ένα λεπτό μονάχα, δώθηκε στην Κίνηση Αντίστασης την προηγούμενη εβδομάδα στο θέατρο Περοκέ, να μιλήσει στους συναδέλφους ταξιτζήδες. Που όμως έγινε δευτερόλεπτα, όταν αναφέρθηκε η φράση 'απεργία διαρκείας'. Ο πολύτιμος χρόνος του προέδρου, εγίνε ξαφνικά πολύς, όταν όμως μιλησε ο Άδωνις Γεωργιάδης του ΛΆΟΣ, στη συγκέντρωση στο σύνταγμα. Παριστάνει τον αγανακτισμένο, την ίδια στιγμή που ψηφίζει μαζί με την κυβέρνηση το μνημόνιο αλλά και όλα τα μέτρα που εξαθλιώνουν το λαό και εμάς τους ίδιους. Στρέφεται ενάντια σε όλους εκείνους που αντιστέκονται στην επιδρομή του κεφαλαίου. Σε 'οτι αφορά τα ταξί, να σημειώσουμε ότι το ΛΑΟΣ<b><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"> ''</span></span></b><b><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">έχει ξεκάθαρη θέση επί του ζητήματος, η οποία εκφράστηκε πλειστάκις και είναι η εξής: Ναι στη λελογισμένη απελευθέρωση, πράγμα που σημαίνει απελευθέρωση με κανόνες και βεβαίως απελευθέρωση στη βάση του πληθυσμιακού κριτηρίου, όπως άλλωστε ισχύει και σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη''</span></span></i></b><b><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"> -20/7 Αστέριος Ροντούλης- Να ξεκαθαρίσουμε εδώ, ότι το πληθυσμιακό κριτήριο, δεν προστατεύει από μόνο του τους ιδιοκτήτες των ταξί, όπως άλλωστε γίνεται φανερό στο ν/σ.<a name='more'></a></span></span></b></span></div><div style="color: black; margin-bottom: 0in;"><span style="font-size: small;"><b><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">Επίσης να σημειώσουμε τη στάση που κράτησε το ΛΆΟΣ κατά τις κινητοποιήσεις μας το καλοκαίρι, όπου αναφέρει στην ιστοσελίδα του ''</span></span></b><b><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">ταλαιπωρία στους ταξιδιώτες, λόγω πορείας των ιδιοκτητών ταξί προς το αεροδρόμιο. Αυτό μόνο ζημιά προκαλεί στον ελληνικό τουρισμό και στη φήμη μας στο εξωτερικό.'' </span></span></i></b><b><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">18/7. ''</span></span></span></b><b><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">Ας τα βάλουν κάτω με τον Ραγκούση να βρούν μια άκρη και να αφήσουν τις ατελέσφορες και βεβιασμένες αντιδράσεις!'' </span></span></i></b><b><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">25/7. ''</span></span></span></b><b><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">Δεν είναι σοβαρά πράγματα αυτά'' – </span></span></i></b><b><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">4/8, Καρατζαφέρης</span></span></span></b><b><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">- </span></span></i></b><b><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">Οπότε πίσω από τα μεγάλα λόγια, συκοφαντεί τους αγώνες μας και τους θεωρεί ακραίους.</span></span></span></b></span></div><div style="color: black; margin-bottom: 0in; text-indent: 0.17in;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">Δεν είναι όμως η πρώτη φορά που οι φασίστες προσεγγίζουν τον αγώνα μας. Το καλοκαίρι ήταν η Χρυσή Αυγή, που μοίρασε προκηρύξεις για </span></span></span></b><b><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">''ταξί ελληνικό''</span></span></i></b><b><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"> (Εάν τα πάρει όλα ο Βγενόπουλος, δεν υπάρχει τότε πρόβλημα;). Οι κολλητοί των ΜΑΤ, που στρέφονται ενάντια σε κάθε </span></span></span></b><i><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">λαϊκό αγώνα, έρχονται να θολώσουν για άλλη μια φορά τα νερά, και να στρέψουν την οργή μας αλλού και όχι στο πραγματικό πρόβλημα που γεννά το σύστημα της εκμετάλλευσης. Οι ''πατριώτες'', έρχονται να προπαγανδίσουν για την αμερικανοκίνητη χούντα της 21 Απριλίου, που θα είχε ήδη απαγορέψει την απεργία μας, εαν βρισκόταν στην εξουσία.</span></span></span></i></span></div><div style="color: black; margin-bottom: 0in; text-indent: 0.17in;"><span style="font-size: small;"><i><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">Ο φασισμός, είναι η πιο αντιδραστική πολιτική αποψη, που υπηρετεί πιστά τα συμφέροντα του ντόπιου και ξένου μεγάλου κεφαλαίου. Και είναι ακριβώς αυτά τα συμφέρντα που τον διαφημίζουν και τον προβάλλον.</span></span></span></i></span></div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-48858135664963093792011-09-15T01:44:00.003+03:002011-09-15T01:52:12.100+03:00Σκέψεις με αφορμή τη προχθεσινή μας συγκέντρωση<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU3Foi0OnAdngY5TxAXPUfUy6peiKHSJEs7Z5F_PaZbNAyRD_lcWr8W_2HscnPXtGoYsyLA9MEWK3bBfTK74OOG2jyp0V89f36Of3eZxylRkInZ_mHyQHOF4LbCPIZ0r_s3eaodLKGKyA/s1600/P9130011.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 0em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU3Foi0OnAdngY5TxAXPUfUy6peiKHSJEs7Z5F_PaZbNAyRD_lcWr8W_2HscnPXtGoYsyLA9MEWK3bBfTK74OOG2jyp0V89f36Of3eZxylRkInZ_mHyQHOF4LbCPIZ0r_s3eaodLKGKyA/s200/P9130011.JPG" width="200" /></a></div>Μαζικότατο ήταν το προχθεσινό μας συλλαλητήριο. Σχεδόν οι μισοί ταξιτζήδες πανελλαδικά δώσαν το παρόν. Δείχνει ξεκάθαρα ότι ο κλάδος μας έχει τη διάθεση να παλέψει κατά του νομοσχεδίου της κυβέρνησης. Η οργή μας όμως δεν πρέπει να αφήσουμε να μετατραπεί σε όργανο κομματικών επιδιώξεων για την κατάληψη της κυβερνητικής εξουσίας (Ν.Δ.) ή και εσωκομματικών αντιπαραθέσεων (ΠΑΣΟΚ). Στόχος μας δεν είναι ο Ραγκούσης αλλά η πολιτική της κυβέρνησης που κατευθύνεται από την Τρόικα και σκοπό έχει να εξυπηρετήσει τα μεγάλα συμφέροντα, το ξένο και ντόπιο κεφάλαιο που έχει βάλει στο μάτι και τον δικό μας κλάδο. Όλοι στις συζητήσεις μας στα πηγαδάκια συμφωνούμε σε αυτό. Η ηγεσία του κλάδου έχει μεγάλη ευθύνη που ο αγώνας για τη ζωή μας έχει καπελωθεί από τη Νέα Δημοκρατία, με ομιλίες του προέδρου που μοιάζουν με προεκλογικές του Σαμαρά, και που η κυβέρνηση το εκμεταλλεύεται αυτό για να αποπροσανατολίσει τον κόσμο, που τον έχουμε ανάγκη, από το κύριο που είναι η κατάργησή μας και η παράδοση των ταξί στο κεφάλαιο.<br />
<a name='more'></a>Έχει μεγάλη ευθύνη για όλο το παρελθόν που τακίμιαζε με κάθε κυβέρνηση και μας καθησύχαζε ότι τίποτα δεν θα γίνει. Για το ότι είναι υπέρ των ΑΕ και ΕΠΕ που αν φτιαχτούν είτε με το διάταγμα του Ρέππα είτε με το νόμο του Ραγκούση το αποτέλεσμα θα είναι αργά ή γρήγορα το ίδιο. Επαγγελματικός θάνατος. Η διαφορά τους είναι στη ...ταχύτητα. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilt2f6FB2I0e-XY22ZzbC__UoEUNgoNzXIbzlUQnHyTRB8cRSWf99SNdSILudwld1xzLPQ8lM4xK2yKMJpeaXxqQnvX5sVEguucpGOlhKN0vTn2mEla2iTJznEqQRLi_TEASou0jsA4Qk/s1600/P9130013.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 0em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilt2f6FB2I0e-XY22ZzbC__UoEUNgoNzXIbzlUQnHyTRB8cRSWf99SNdSILudwld1xzLPQ8lM4xK2yKMJpeaXxqQnvX5sVEguucpGOlhKN0vTn2mEla2iTJznEqQRLi_TEASou0jsA4Qk/s200/P9130013.JPG" width="200" /></a></div>Δεν μπορούμε να στηριζόμαστε ούτε στη ΝΔ που όταν ήταν κυβέρνηση δεν κατάργησε κανένα αντιταξιτζήδικο νόμο που είχε ψηφίσει το ΠΑΣΟΚ και επί της ουσίας συμφωνεί, ούτε σε βουλευτές του ΠΑΣΟΚ που αν διαβάσουμε τις ομιλίες τους στη Βουλή το μόνο άγχος τους είναι η έδρα τους και στο τέλος, όπως έγινε και στο παρελθόν, θα στηρίξουν τις κυβερνητικές επιλογές, έστω με κάποιες μικροβελτιώσεις, ούτε στο φασιστικό ΛΆΟΣ που παρακαλάει τους δύο μεγάλους να το παίξουν στη κυβέρνηση και που ότι αφορά την παράδοση της χώρας στους ξένους τροϊκανούς το υπερψήφισε υπερπατριωτικά με χέρια και με πόδια.<br />
Όλοι αυτοί όταν έρχεται η ώρα η δύσκολη θα στραφούν εναντίον μας, όπως έκαναν και το καλοκαίρι, και θα μας κατηγορούν για όλα τα κακά της μοίρα τους! <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0UDGHKYrJ89zNybu3dBbLi56L1fnaB8M3veNxxx2rHqO-QakDbyx-2nzWRa01uELOsDH97n4tUC2H0eKzpekMRclvAPa4u1-V6GuPvi8JdywhjH3ts-iiYbuzUvum-j5WSxpcLmFylwU/s1600/P9130018.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 0em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0UDGHKYrJ89zNybu3dBbLi56L1fnaB8M3veNxxx2rHqO-QakDbyx-2nzWRa01uELOsDH97n4tUC2H0eKzpekMRclvAPa4u1-V6GuPvi8JdywhjH3ts-iiYbuzUvum-j5WSxpcLmFylwU/s200/P9130018.JPG" width="200" /></a></div>Στόχος μας πρέπει να είναι ένας. Να μην περάσει το νομοσχέδιο, να μην περάσει η παράδοση του κλάδου μας στο μεγάλο κεφάλαιο. Στήριγμά μας ο διαρκής και παρατεταμένος αγώνας, η απεργία διαρκείας και ο λαός μας. Ο λαός που στο σύνολό του πλήττεται από την ίδια πολιτική, που μένει άνεργος, που του κόβουν τους μισθούς και τα εισοδήματα, που τον ταράζουν στα φοροχαράτσια, που διώχνουν τα παιδιά του από την παιδεία, που αν δεν έχει να πληρώσει γιατρούς και νοσοκομεία πεθαίνει στο δρόμο. Αυτό είναι το μέλλον, για πολύ κόσμο είναι ήδη πραγματικότητα, που μας ετοιμάζουν από κοινού οι υπηρέτες των τροϊκανών ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΛΆΟΣ και ΔΗΣΥ παρά τις κοκορομαχίες τους.<br />
Το δικό μας μέλλον θα εξαρτηθεί από την αντίστασή μας σε όλους αυτούς και τους εκπροσώπους τους στα συνδικαλιστικά μας όργανα.kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-46229252696440802422011-09-15T01:43:00.001+03:002011-09-15T01:53:23.183+03:00Μια αποστροφή της ομιλίας του Λυμπερόπουλου......μας έκανε ιδιαίτερη εντύπωση. Αναφέρθηκε κάποια στιγμή ότι στο παρελθόν κάποιοι αυτοκινητιστές έριξαν κυβέρνηση. Το γεγονός που αναφέρεται συνέβη στη Χιλή. Η απεργία των φορτηγατζήδων, των ιδιοκτητών των μεγάλων εταιριών δηλαδή, κατά της εθνικοποίησης των μεταφορών θεωρήθηκε η απαρχή της πτώσης του Αλιέντε και ανόδου στην εξουσία του φασίστα Πινοτσέτ! Ενός από τους πιο στυγνούς δικτάτορες στη παγκόσμια ιστορία με χιλιάδες νεκρούς και που παρέδωσε τη χώρα του και το λαό στις ορέξεις των αμερικάνικων πολυεθνικών. Αυτά που εφαρμόζονται τώρα στη χώρα μας και διεθνώς πρωτοεφαρμόστηκαν στη Χιλή τη δεκαετία του '70. Τέτοια ονειρεύεται και για εδώ ο "συνάδελφος" πρόεδρος; Αν κρίνουμε τους εναγκαλισμούς του με τον Γεωργιάδη μάλλον ναι!kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-73670277902520433992011-09-15T01:41:00.002+03:002011-09-15T02:12:29.448+03:00Έρχονται οι αναρχικοί!!!!Κάποια στιγμή, εκεί που στεκόμασταν στο Σύνταγμα, ακούμε έναν που φορούσε ταμπελάκι της περιφρούρησης, να φωνάζει πανικόβλητος να μαζευτούμε και να ετοιμαστούμε γιατί ....θα ερχόντουσαν οι αναρχικοί!!!<br />
Το πιο εντυπωσιακό βέβαια δεν ήταν η βλακεία του τύπου αλλά η καζούρα που έπεσε! Άλλοι φώναξαν ότι έρχονται και οι κομμουνιστές, άλλοι έδειχναν τους "αντεξουσιαστές" με τις πράσινες στολές και τα κράνη φωνάζοντας "νάτοι πήγαινε πιάστους" και άλλοι τον διαβεβαίωναν ότι "καλύτερα, θα κάνουμε ντου όλοι μαζί!". <br />
Ξαφνιασμένος ο τύπος αφού κοίταζε δεξιά και αριστερά μπας και τον ακολουθήσει κανείς απελπίστηκε και εξαφανίστηκε!kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-22540361072806515692011-09-13T14:20:00.000+03:002011-09-13T14:20:06.528+03:00Στην αδιαλλαξία της κυβέρνησης η αδιαλλαξία του αγώνα! Όχι στις διώξεις των συναδέλφων!<b>Η κυβέρνηση σκληραίνει τη στάση της. Έστειλε ο Ραγκούσης εγκύκλιο στις περιφέρειες που απαιτεί να προχωρήσουν οι πειθαρχικές διώξεις στους συναδέλφους που με βάση τις εκθέσεις τις αστυνομίας συμμετείχαν στις κινητοποιήσεις του καλοκαιριού και ...έκλειναν δρόμους, λιμάνια και αεροδρόμια. Αφορά χιλιάδες συναδέλφους σε όλη την Ελλάδα. Απαίτηση του υπουργείου είναι να αφαιρεθούν οι άδειες των συναδέλφων για ένα χρόνο. Με λίγα λόγια θα τους πετάξει έξω από τον κλάδο μια και καλή!</b><br />
<b>Παράλληλα, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, η κυβέρνηση πιέζει την "ανεξάρτητη" δικαιοσύνη να τρέξει τις δικογραφίες εναντίον, επίσης χιλιάδων συναδέλφων, με κατηγορίες που φτάνουν μέχρι και το κακούργημα. </b><br />
<b>Ο μόνος δρόμος που μας απομένει είναι ο δρόμος του αδιάλλακτου αγώνα μέχρι τέλους. Οποιαδήποτε άλλος δρόμος είναι αποδοχή της ήττας και τίποτ' άλλο! Να μη σταματήσει η απεργία να συνεχιστεί για όσο χρειαστεί, έτσι κι αλλιώς το κόστος ζωής, αν περάσει ο νόμος, θα το πληρώσουμε!</b>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-91036351264478304362011-09-12T19:19:00.004+03:002011-09-12T19:26:03.321+03:00ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΞΙ: Τα κυβερνητικά και προπαγανδιστικά ψέμματα!Όπως όλοι γνωρίζουμε η προπαγάνδα της κυβέρνησης για την παρουσίαση του νομοσχεδίου της στηρίζεται στα κακώς κείμενα του κλάδου που τα φορτώνουν στους ταξιτζήδες παρ' όλο που μοναδικός υπεύθυνος γι' αυτά είναι το κράτος. Το δεύτερο σκέλος της προπαγάνδας στηρίζεται σε διάφορα "ψεματάκια", όπως ότι οι οδηγοί ή κάποιος άνεργος θα μπορούν να προμηθευτούν σχετικά φθηνά μια άδεια, ότι οι κάτοχοι μισής παλιάς άδειας θα αποκτήσουν τσάμπα ολόκληρη, ότι οι άδειες δεν θα μεταβιβάζονται - πουλιούνται πλέον, για χρηματοδοτήσεις κ.λπ.<br />
Διαβάζοντας το νομοσχέδιο διαπιστώνει κανείς, πέρα από το ότι χρειάζονται διευκρίνηση πολλά ζητήματα, ότι βασική προϋπόθεση για να εφαρμοστεί το οποιοδήποτε ευεγερτηκό μέτρο για τους τωρινούς κατόχους άδειας ή απλούς οδηγούς, ακόμη και το πρώτο διάστημα του 6μήνου, είναι η σύσταση εταιρείας! ΕΠΕ ή ΑΕ με οποιοδήποτε κόστος μπορεί να έχει αυτό. Οι δε ενισχύσεις αφορούν κατά πάσα πιθανότητα δάνεια με ευνοϊκούς δήθεν όρους και μετά από αποφάσεις μια σειρά συναρμόδιων υπουργείων. <br />
'Εχουμε και λέμε λοιπόν (ακολουθούμε τη σειρά του κειμένου με τίτλο <b style="color: black;"><i>"Οι κανόνες για την απελευθέρωση του επαγγέλματος των ΤΑΞΙ και τη δημιουργία της αγοράς οχημάτων Ειδικής Μίσθωσης"</i></b> που συνοδεύει το νόμο και παπαγαλίζουν τα ΜΜΕ):<br />
<a name='more'></a><br />
Λέει το εν λόγω κείμενο στο <b style="color: black;">άρθρο 2:</b> <i>"Η Άδεια Παροχής Υπηρεσιών (ΑΠΥ) Επιβατηγού Δημοσίας Χρήσης ανανεώνεται κάθε 3 χρόνια και είναι αμεταβίβαστη...."</i><br />
Στο <b style="color: black;">άρθρο 10/3</b> του νομοσχεδίου όμως διαβάζουμε κάτι άλλο: <i>"Τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα εν γένει και οι Μ.Δ.Χ. <b style="color: black;"><span style="color: black;">επιτρέπεται να µεταβιβάζονται κατά κυριότητα µε την άδεια κυκλοφορίας τους στις εταιρείες</span> του</b> άρθρου 3, οι οποίες κατέχουν Άδεια Παροχής Υπηρεσιών µεταφοράς επιβατών µε Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ή/και µε Μ.Δ.Χ. σε ισχύ, εφόσον <b style="color: black;">η αγοράστρια</b> έχει καταβάλει στο Δηµόσιο το παράβολο του άρθρου 8 περίπτωση β εδάφιο 2." </i><br />
Συνεχίζουμε:<br />
άρθρο 9 των "κανόνων": <i>"Οι υπάρχοντες κάτοχοι αδειών ΤΑΞΙ και οι νυν Οδηγοί ΤΑΞΙ χρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ μέσα από πρόγραμμα ύψους <b style="color: black;">50.000.000</b> (εκατομμυρίων) ευρώ, με ποσό <b style="color: black;">έως 100.000</b> ευρώ ανά ΑΠΥ για αγορά νέου οχήματος και την αναβάθμιση του υπάρχοντος. (Συνεργασία με το Υπ. Περιφερειακής Ανάπτυξης)." </i><br />
Κατ’ αρχήν τα 50.000.000 αν τα διαιρέσουμε με τα 100.000 μιλάμε για 500 κάτοχους ή οδηγούς, αν μοιραστούν στους χιλιάδες δε φτάνουν ούτε για τη μια …ρόδα! <br />
Έπειτα στο άρθρο 31/ 5 αναφέρεται: <i>"Εταιρείες, που συστήνονται, κατά το άρθρο 3 και εντός της µεταβατικής περιόδου από τα φυσικά πρόσωπα, τους συνεταιρισµούς, τις ανώνυµες εταιρείες της παραγράφου 1, καθώς και από οδηγούς ΕΔΧ αυτοκινήτων <b style="color: black;">µε πενταετή εργασιακή σχέση ως οδηγών ΕΔΧ αυτοκινήτων εντός των τελευταίων 10 ετών,</b> εντάσσονται µε κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονοµικών, Εσωτερικών, Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Υποδοµών, Μεταφορών και Δικτύων, στις διατάξεις των αναπτυξιακών νόµων ή ευρωπαϊκών επιχειρησιακών προγραµµάτων ιδίως του άρθρου 17 του Ν 3614/2007,</i>" κ.λπ., κ.λπ..<i> </i><br />
Εδώ πέρα από το ότι για να πάρεις οποιαδήποτε, δανειακή κατά βάση, ενίσχυση βασική προϋπόθεση είναι η σύσταση εταιρείας, αξίζει προσοχής και η αναφορά στους οδηγούς, αυτούς που μας έλεγαν ότι θα πάρουν μια φτηνή άδεια για να βγουν από την εκμετάλλευση, όπου ως δικαιούχοι προσδιορίζονται αυτοί που δουλεύουν 5 χρόνια την τελευταία 10ετία. Τη στιγμή που είναι γνωστό ότι ένας πολύ μεγάλος αριθμός οδηγών μπορεί να δουλεύουν για πολύ περισσότερα χρόνια χωρίς ένσημα οπότε άντε να αποδείξουν ότι δούλευαν τα 5 από τα 10 τελευταία χρόνια, και αυτοί που έπιασαν, ελέω ανεργίας, δουλειά στα ταξί τα τελευταία 2 με 3 χρόνια αφήνονται στη τύχη τους.<br />
Πάμε παρακάτω:<br />
Κανόνας 10: <i>Οι σημερινοί κάτοχοι μισής άδειας ΤΑΞΙ αποκτούν αδαπάνως μία (1) Άδεια </i><br />
<i>Παροχής Υπηρεσιών (ΑΠΥ) ΕΔΧ ΤΑΞΙ. </i><br />
Νομοσχέδιο, άρθρο 31/4: <b style="color: black;"> <i>Οι κάτοχοι ιδανικών µεριδίων άδειας</i></b><i> κυκλοφορίας ΕΔΧ αυτοκινήτου, <b style="color: black;">εφόσον συστήσουν</b> εταιρεία κατά το άρθρο 3, <b style="color: black;">δικαιούνται εκπτώσεως επί της αξίας του παράβολου της αρχικής ΑΠΥ κατά το ποσοστό του ιδανικού µεριδίου</b> που κατέχουν στην παλαιά άδεια και απαλλάσσονται πλήρως της πληρωµής του παράβολου της νέας Άδειας Κυκλοφορίας </i>(δηλαδή των 5.000) <i>η οποία εκδίδεται στο όνοµα της εταιρείας. </i><br />
Δεν νομίζουμε ότι χρειάζεται εδώ οποιαδήποτε εξήγηση είναι ξεκάθαρο. Ή συστήνεις εταιρεία ή πληρώνεις τα πάντα, αλλά και έτσι αν έχεις μισή άδεια την άλλη μισή ( από τα ...γνωστά 15 - 40.000 ευρώ) την πληρώνεις, όπως θα πρέπει να πληρώσεις τη σύσταση έστω και μονοπρόσωπης εταιρείας, την αγορά αυτοκινήτου κ.λπ., κ.λπ.! <b style="color: black;">Και όλα αυτά σύμφωνα με την παράγραφο 1 του ίδιου άρθρου θα πρέπει να γίνουν το πρώτο εξάμηνο από τη δημοσίευση του νόμου αλλιώς η παλιά άδεια αναστέλλεται μέχρι τη συμμόρφωση! </b><br />
Και ακολουθούν τα ...ανέκδοτα των Κανόνων: <br />
<i>13. Για τους ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ που απέκτησαν άδειες τα τελευταία 3-7 χρόνια (αντικείμενο διαβούλευσης) θα υπάρξουν ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις(Συνεργασία με το Υπ. Οικονομικών), </i>πριν τους λογαριασμούς της ΔΕΗ ή μετά θα γίνουν αυτές οι ρυθμίσεις και αυτοί που απέκτησαν ταξί στα πριν τα προηγούμενα 7 χρόνια τι θα γίνουν; <br />
<i>15. Το κόμιστρο των ΤΑΞΙ μειώνεται κατά 10-20%</i>, εδώ γελάμε, ούτε καν που το στηρίζουν δε μας λένε! Το πετάνε έτσι και το αναμασούν οι παπαγάλοι!kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1298991981966559327.post-70900568901194722752011-09-12T01:06:00.009+03:002011-09-12T12:40:17.488+03:0048ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ - ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΤΡΙΤΗ ΣΤΙΣ 16:00 μ.μ.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt;"><div style="color: black;"><b><i>Η ομοσπονδία μετά τη μεγαλειώδη κινητοποίησή μας στη Θεσσαλονίκη αποφάσισε την πραγματοποίηση 48ωρης απεργίας σήμερα και αύριο. Συγκέντρωση θα γίνει, με αφορμή τη συζήτηση του νομοσχεδίου στο ΚΤΕ Μεταφορών, αύριο Τρίτη στις 4 το απόγευμα και θα ακολουθήσει πορεία στη Βουλή.</i></b></div><br />
<div style="color: black; text-align: center;"><span style="font-size: x-large;"><b>ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΑΣΕΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ - ΑΠΕΡΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ</b></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt;"><br />
Η ανακοίνωση του νομοσχεδίου για τα ταξί από την κυβέρνηση ξεπέρασε τα χειρότερα από τα σενάρια που κυκλοφορούσαν στα ΜΜΕ.</div><div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt;">Αυτό που κάνει με λίγα λόγια η κυβέρνηση είναι να παίρνει τις άδειες από τους ιδιοκτήτες και με ένα ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα να τις <b style="color: black;">παραδίδει</b> σε Ανώνυμες Εταιρίες και ΕΠΕ. Το «δέλεαρ» προς τους ιδιοκτήτες μισών ότι θα τους δοθεί δωρεάν ολόκληρη άδεια, είναι ουσιαστικά μια <b style="color: black;">απάτη</b> μιας και θέτει ως <b style="color: black;">όρο </b>τη δημιουργία εταιρείας και αναφέρεται σε<b> έκπτωση με βάση το ποσοστό κατοχής</b> παλιάς άδειας, και φυσικά θα πρέπει στην άδεια αυτή να αντιστοιχεί και αυτοκίνητο, το παράβολο για την άδεια κυκλοφορίας αυτοκινήτου (5000 ευρώ) δεν θα πληρωθεί. Πέρα από το ότι θα οδηγήσει στην πολύ μεγάλη αύξηση των ταξί που θα κυκλοφορούν στους δρόμους σε μια περίοδο μεγάλης πτώσης της δουλειάς, χωρίς προοπτική αντιστροφής της κατάστασης, και με αποτέλεσμα την ακόμη μεγαλύτερη μείωση του όποιου εισοδήματός μας. Και μιας και γινόταν πολύ σπέκουλα για τους οδηγούς, αυτοί κι αν χάνονται στις προϋποθέσεις!<br />
<a name='more'></a></div><div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt;"><b style="color: black;">Αυτό που χρειάζεται από μεριάς μας είναι να τελειώνουμε με τις αυταπάτες ότι τα κόμματα εξουσίας θα μας λύσουν το πρόβλημα.</b> Είτε με κανόνες όπως προβάλει η ΝΔ ,είτε με τον τρόπο που «απελευθερώνει» το επάγγελμά μας η κυβέρνηση, το αποτέλεσμα για μας θα είναι το ίδιο. <b style="color: black;">Έχει σημασία άραγε αν θα πνιγούμε με κανόνες ή χωρίς;</b> Ούτε μπορούμε να στηριζόμαστε στην …καλή καρδιά κάποιων κυβερνητικών βουλευτών ή σε δικαστήρια ελληνικά και ευρωπαϊκά ή στην επίκληση των νόμων και του συντάγματος. Ο μόνος τρόπος που υπάρχει για να αποτρέψουμε τον αφανισμό μας είναι <b style="color: black;">ο συνεχής παρατεταμένος αγώνας μας, η απεργία διαρκείας.</b></div><div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> </b>Οι στόχοι της κυβέρνησης και των άλλων στηριγμάτων της (Ν.Δ., ΛΆΟΣ, ΔΗ.ΣΥ.) είναι ξεκάθαροι, όχι μόνο για μας,αλλά για όλο το λαό. Να μας μετατρέψουν δηλαδή σε φτηνό εργατικό δυναμικό, προς χάρη της κερδοφορίας του μεγάλου κεφαλαίου και των τροϊκανών πατρώνων τους με πρόσχημα το χρέος και την κρίση, για τα οποία δεν ευθυνόμαστε εμείς και δεν έχουμε κανένα λόγο να τα αναγνωρίσουμε ως πρόβλημά μας.</div><div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt;">Η συνδικαλιστική ηγεσία φέρει πολύ μεγάλες ευθύνες, μιας και φρόντιζε να μας καθησυχάζει όλα τα χρόνια που παίζεται το έργο «ανώνυμες εταιρείες». Και τώρα, προς δόξα του ανεξάρτητου και ακηδεμόνευτου συνδικαλισμού, σχεδόν μας έχει ταυτίσει με το κόμμα της Ν.Δ. μετατρέποντας τον αγώνα μας για επιβίωση, σε μέρος του σκυλοκαβγά μεταξύ των δύο κομμάτων εξουσίας. Και από την άλλη μας κάνει εκκλήσεις για κόσμια συμπεριφορά για να μη δίνουμε προσχήματα στους …Πρετεντέρηδες!</div><div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt;">Ούτε βέβαια ο αγώνας μας θα έχει επιτυχία με άλλου είδους κομματικοκεντρικές λογικές, που στην τελική εναποθέτουν και αυτές τη λύση των προβλημάτων μας στις …εκλογές και στην πτώση της κυβέρνησης. </div><div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt;">Πρέπει να καταλάβουμε ότι, <b style="color: black;">αν δεν πάρουμε τα χέρια μας τον αγώνα μας, αν δεν ξεπεράσουμε τη λογική της ανάθεσής του σε αυτούς που ευθύνονται για το ότι φτάσαμε μέχρι εδώ, αν δεν απαιτήσουμε οι «ενημερωτικές» συγκεντρώσεις να μετατραπούν σε συνελεύσεις όπου θα αποφασίζουμε εμείς για τον αγώνα μας,</b> τότε μέσα σε 6 – 7 μήνες θα τρέχουμε να παραδίδουμε τις άδειές μας στο υπουργείο, βάζοντας κατά πάσα πιθανότητα το χέρι βαθιά στην τσέπη, και σε 3 χρόνια στις ΑΕ ή ΕΠΕ!</div><div class="MsoNormal" style="font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">ΑΠΕΡΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ – ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΑΣΕΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ</span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; font-family: inherit; text-align: center;"><b><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">ΝΑ ΠΑΡΘΟΥΝ ΠΙΣΩ ΟΛΟΙ ΟΙ ΝΟΜΟΙ ΠΟΥ ΠΛΗΤΤΟΥΝ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ</span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 16pt; line-height: 115%;">ΚΙΝΗΣΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΑΞΙΤΖΗΔΩΝ</span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; font-family: inherit; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">http://kinisiantistasistaxi.blogspot.com/</div><div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; font-family: inherit; text-align: center;">e-mail: <b>kinisiantistasistaxi@gmail.com</b></div></div></div>kinisi antistasis taxihttp://www.blogger.com/profile/08557612319028398113noreply@blogger.com0